智驾专题
用华为智驾，开启MPV的下半场
作者 |老缅 编辑 |德新 8月28日，岚图正式对外公布了全球首款搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱的MPV——全新岚图梦想家。 新车定位「全景豪华科技旗舰MPV」，全系标配四驱，分为四驱鲲鹏版和四驱乾崑版。 其中岚图逍遥座舱和鲲鹏智驾构成的鲲鹏版车型： PHEV车型预售价 34.99 万 - 42.99 万；EV车型预售价 36.99 万 - 44.99 万。 搭载鸿蒙座舱+乾崑ADS
比亚迪方程豹携手华为乾崑智驾，加速中国智驾技术向前
近日，比亚迪方程豹与华为乾崑智驾在深圳签署合作协议，中国两大科技巨头强强联合，共同合作开发全球首个硬派专属智能驾驶方案，实现整车智驾深度融合，首发搭载在即将上市的方程豹豹8车型。 比亚迪智驾以自主研发和开放合作双线进行，加速中国智驾向前 在智驾领域，比亚迪坚持独立自主研发与开放合作的双线进行。 在标准化智驾平台上，比亚迪既有全栈自研的高阶智驾“天神之眼”上车，并在腾势、王朝、海洋等多款车
魏牌蓝山智驾版，长城的智能化「大反攻」
作者 |老缅 编辑 |德新 8月下旬，魏牌全新蓝山上市，定位「长城首款NOA智能六座旗舰SUV」。 新车分智驾Max和智驾Ultra两个版本，售价分别为29.98万元和32.68万元。 魏建军为蓝山的上市，时隔6年再度回到了发布会的舞台，由此可以管窥新蓝山对长城的意义。 据官方消息，截至8月22日晚21点，全新蓝山上市24小时大定8571台。 作为对比，理想L6上市72小时大定破
小鹏汽车2025冲刺类L4智驾，挑战与机遇并存
随着科技的飞速发展，智能驾驶已成为汽车行业的前沿领域。近日，小鹏汽车在AI DAY上宣布国内首个量产上车的端到端大模型，这一创新举措无疑为智能驾驶的发展注入了新的活力。然而，在迈向2025年实现类L4级智能驾驶的道路上，小鹏汽车仍然面临着多重挑战。 端到端大模型的引入，确实为智能驾驶带来了革命性的变革。通过多个网络联合训练，该模型解决了泛化问题，并提升了模型的可解释性和可诊断性。车辆现在可以直接
2024 极术通讯- AI加持，Arm车载算力驱动汽车产业智驾创新
导读：极术社区推出极术通讯，引入行业媒体和技术社区、咨询机构优质内容，定期分享产业技术趋势与市场应用热点。 芯方向 新的 Armv9 CPU 加速 AI 在移动设备等领域的发展 Armv9.2 CPU系列引领移动AI发展，以Cortex-X925、Cortex-A725和Cortex-A520为核心，显著提升性能与能效。Cortex-X925实现最高36%的单线程性能增长及46%的AI
地平线、黑芝麻智能扎堆上市：智驾黎明来了？
一说起新能源汽车，那一定绕不开“智驾”这个词。事实上，智能驾驶作为新能源汽车的重要标签之一，一直频频被各大新能源车企所强调，是各方竞争的焦点。值得注意的是，随着新能源汽车产业的蓬勃发展，智能驾驶行业的发展也不断提速，不少智能驾驶企业纷纷开始冲刺IPO。 比如，在前不久的3月26日，智能驾驶解决方案供应商地平线向港交所递交招股书，正式启动港股IPO。而在地平线冲刺上市之前，自动驾驶研发企业黑芝麻智
大模型时代，AI三巨头商汤、旷视、讯飞逐鹿智驾
作者 |张马也 编辑 |德新 2024年的智驾竞争已经处于收敛的阶段，但仍有新的巨头进入这一极度内卷的赛道。他们是商汤、旷视、科大讯飞等以算法见长的AI平台公司。 中国电动汽车百人会论坛上，小鹏汽车董事长何小鹏说，上一个十年是新能源的十年，下一个十年将是智能化的十年。 汽车智能化水平对消费者的吸引力越来越强，已经成为车企全力打造的差异化能力。面对这一趋势，车企为了保持产业的领先地位，通
智驾芯片“独角兽”地平线流血冲刺上市，三年累计亏损47亿元
3月26日，Horizon Robotics（下称“地平线”）向港交所递交招股书，高盛、摩根士丹利、中信建投国际为其联席保荐人。 据介绍，成立于2015年的地平线是一家人工智能计算平台公司，专注于为智能汽车提供高级辅助驾驶（ADAS）和高阶自动驾驶（AD）解决方案，通过整合算法、专用软件和高性能硬件，致力于提高驾驶员和乘客的安全性与体验。 而在不久前，同处智能驾驶芯片赛道，曾因6个月内未
比亚迪的智能化风暴：量产征程5，高阶智驾向20万级挺进
作者 |德新 编辑 |王博 2024年，所有人都在关注比亚迪的降价攻势。荣耀版高喊「电比油低」的口号，开局即向合资车企盘踞的燃油车市场发起总攻。 价格战之下，比亚迪今年还有一项重要的战略方向——智能化。 1月，比亚迪举办盛大的「梦想日」，宣布未来在智能化领域投入1000亿人民币，押注智能化下半场。2月末，比亚迪最为畅销的主力车系之一，王朝网的汉荣耀版车型上市。 汉DM-i荣耀版将C级
一夜暴增200城，智驾开城秘诀在哪？小鹏、理想、大疆等各有不同
作者 |Marshall 编辑 |祥威 一夜过后，城市NOA可用范围突然增至两百多城市，这是最近小鹏的智驾给大家的印象。 我们曾在「特斯拉、小鹏开路，城市NOA距好用还有几年？」一文中，探讨了城市NOA落地过程中所面临的地图问题、用户体验问题以及商业模式问题。 目前，跑在前列的小鹏，以及华为、蔚来、理想、大疆车载（下称大疆）等均给出了解题方法，随着这些问题的逐步解决，城市NOA的可用覆
引领智能驾驶新航程 长城汽车咖啡智驾“331战略”正式发布
12月30日，长城汽车召开智能驾驶战略升级发布会，正式发布全新的咖啡智驾“331战略”，并将在2021年实现中国首个全车冗余L3级自动驾驶。长城汽车轮值总裁孟祥军、多位长城汽车领导及各领域专家、合作伙伴出席发布会。 【长城汽车智能驾驶战略升级发布会】 会上，行业内外的资深专家深度探讨智能驾驶的当下与未来，并深入解读长城汽车智能驾驶在安全、场景、用户体验方面的三重优势。同时，长城汽车与高通、华为
竞争力榜单！大模型加持高阶智驾，TOP10数据服务提供商
随着高阶智驾在乘用车前装赛道的规模化部署，过去仅仅依靠L4级自动驾驶生存（零散项目）的数据服务公司，有了全新的可持续商业化落脚点。 无论是小模型，还是大模型，都没有逃脱一个定律：就是依赖高质量的数据训练；同时，从数据采集、清洗、标注和质检，则形成一个完整的数据服务闭环工具链。 比如，2006年发布的ImageNet，就是机器学习社区最流行的图像分类基准数据集，包含超过1400万张标注图
4D 毫米波雷达：智驾普及的新路径（二）
4 4D 毫米波的技术路线探讨 4.1 前端收发模块 MMIC：级联、CMOS、AiP 4.1.1 设计：级联、单芯片、虚拟孔径 4D 毫米波雷达的技术路线主要分为三种，分别是多级联、级联 + 虚拟孔径成像技术、以及 集成芯片。（ 1 ）多级联：级联方案以成熟的标准雷达芯片为基础，在业内得到广泛应用。级联方案通常应用德州仪器、英飞凌、恩智浦等公司的标准雷达芯片，通过
高阶智驾，开打「硬核」战
一直以来，高阶智驾的「规模化普及」何时到来，硬件的「军备竞赛」和系统「降本增效」长期处于博弈状态。 其中，作为关键环节之一，传感器配置以及相应的感知算法技术迭代升级是最具看点的部分。以特斯拉、百度Apollo为代表的纯视觉技术路线阵营玩家，在此轮博弈中，优势凸显。 01 第一性原理看技术演进 众所周知，高阶智驾的最大争议，就是激光雷达。 比如，特斯拉CEO埃隆·马斯克一直坚
中国智驾2023的关键词：融资、千元级和BEV算法
作者 |张祥威 编辑 |德新 电影《志愿军：雄兵出击》中，彭老总有一句台词让人热血沸腾：「你我生在这个时代，牺牲是我们一定要付出的代价，你不付，儿子付，孙子付。我们这辈人，一身血，两脚泥，还是我们付吧。」 作为汽车行业的观察者，发现「一身血、两脚泥」用来形容这一波智驾公司也非常准确。 想打入汽车产业链的它们，表面上写着代码就能指挥汽车的各种操作，但实际上，这是一群拎着脑袋跟在车企后面，
【智驾深谈】George Hotz 开源代码复现与分析（80G数据云盘下载）
GeoHot智驾系统开源这件事情还是很多人关注的，也问了很多问题，其中包括渐进式路线的车企，直接L4的互联网企业，很多创业团队和风投。先回答一个问到最多的问题：这代码离实际路上能用还差很多。 对于大公司来讲，车企做渐进式ADAS其实都是工况分解而来，流行使用状态机，深度模型是个黑盒子他们肯定不喜欢。 互联网企业愿意尝试新方法，但这个系统其实还需要在车辆控制方面做大量的改进才能够
【智驾深谈】深度学习驱动的自动驾驶新主流框架盘点（附3篇论文）
大背景 基于深度学习架构的人工智能如今已被广泛应用于计算机视觉、自然语言处理、传感器融合、目标识别、自动驾驶等汽车行业的各个领域，从自动驾驶初创企业、互联网公司到各大OEM厂商，都正在积极探索通过利用GPU构建神经网络实现最终的自动驾驶。 高阶ADAS系统的开发以至自动驾驶系统的开发都有赖于一套能够完整支持开发、模拟测试、原型制作和量产的开放式解决方案。本文将介绍基于深度学习架构的自动驾驶
连续首发纯视觉城市NOA与舱驾一体方案，百度“火拼” 高阶智驾赛道
从近期的形势来看，国内高阶智能驾驶赛道战火已经愈演愈烈。 从车企端来看，已经有小鹏、理想、阿维塔、智己、华为问界等多个品牌车型已经争相发力城区NOA；更多的车企已经开始了高速NOA的规模化普及。 从供应商端来看，华为凭借新问界M7一举翻身，大疆车载凭借极致性价比的纯视觉高速领航辅助方案一战成名，毫末智行不久前也“明码标价”发布了三个层级的行泊一体方案，为量产做足了准备。 近期，在自动驾驶领域
打出「智驾之王」，小鹏1024科技日为什么这么敢？
作者 | 张祥威 编辑 | 德新 今年小鹏1024科技日，硬核的点很多，比如： 新一代XNet 2.0感知架构、下一代智能座舱系统天玑、分体式飞行汽车等等。 最硬核的，是小鹏的下一代智能驾驶整体能力。以及何小鹏再次明确，要兑现此前立下的年内XNGP开城50座的计划，它将在两个月内分批实现： 今年11月底，开通至25个城市； 12月底，开通50个城
20T算力打造轻地图方案，这家智驾公司持续内卷
作者 | 张祥威 编辑 | 德新 行泊一体的话题热度不减。 近日，宏景智驾核心产品单SoC行泊一体解决方案已全场景跑通，可实现高速导航辅助驾驶。 在推进量产的同时，宏景智驾也在布局BEV感知、轻高精地图甚至去高精地图的智驾方案，同时也在打造4D BEV感知真值系统产品，赋能更多车企进行相关技术开发。 宏景智驾在HiEV进行了主题为《如何打造极致“品价比”的轻地图ADAS 产品》的线上
毫末AI DAY的智驾弹药：上有「世界模型」，下有3000元方案
作者 | 张祥威 编辑 | 德新 「我们的感知能力可以说能做到识别万物了。」毫末智行在第九届毫末AI DAY上抛出这一豪言。 识别万物的底气，源于毫末的DriveGPT自动驾驶大模型引入了通用语义大模型，可以对交通参与者者、道路环境等做到全面感知。 今年是智驾获得公众接受度的关键节点。 而明年，随着技术门槛更高的「无图」城市NOA落地，头部智驾头部玩家大概率会迎来收获期。毫末在自动驾
华为、小鹏大定爆单，智驾苦尽甘来，车主终于愿意买单
作者|德新 编辑|王博 国庆假期结束，车圈的最大热点事件，当属问界M7卖爆，上市不到一个月时间内，狂揽5万张大定订单。 在华为手机强势回归，改款问界M7大热的高光之下，还有一个重要趋势值得关注：智驾版跨过了50%的门槛，智驾似乎确实正成为用户购车时关注且愿意买单的重要功能。 更加值得注意的是，最近卖爆的智驾版，并不只有华为系的问界M7一款，还有小鹏的G9、G6，还有大疆车载支持的宝骏
Linux和QNX两大操作系统在智驾系统上的提升策略
智能驾驶底层软件的核心是其运行的操作系统，该系统主要运行在智能驾驶域控制器上，支持自动驾驶所需的高性能计算和高带宽通信异构芯片。考虑到智驾系统本身对安全性，实时性和可靠性的要求较高，因此，这类需求也会同步加载到其底层的操作系统性能和计算能力上。比如为了满足融合感知和决策计算的要求，需要操作系统具备强大的计算能力；而为了满足多传感器数据的实时访问和处理，又需要强大的数据吞吐量；最后，为了满足各种算法