汽车电子论文学习---电动汽车用高功率密度碳化硅电机控制器研究

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关键重点：

1. sic的特点：耐压高、开关速度快、开关损耗小；
2. 采用sic的控制器，损耗降低70%，续航里程提高5%。
3. sic的模块并联设计难度高于IGBT模块；多芯片并联导致热耦合问题、温升不均，导致部分芯片率先失效；寄生电感差别较大，导致电流分布不均；
4. 热模型网络：
   
   

热阻计算方式：$$R_i=\frac{t_i}{k_i{S}_i}\frac{S_i}{S_i-\Delta S_i}$$
5. 该文献采用适应度函数，并通过遗传算法进行寻优：$$f=f_L+f_T+f_s$$

6. 电容器设计的假设：
1）脉动电流全部由支持电容提供；
2）控制方案与电机要求；

以纹波电压作为计算约束。
7. EMI滤波问题

查漏补缺:

1. 为什么sic的击穿电场强度高？
   
2. 遗传算法的基本原理？
3. 热阻、功率、温度的关系。热网络模型？
4. 传导干扰？
   
   该滤波器置于直流端口侧。
5. 转移参数矩阵？

收获和感想：

SIC的结构设计采用寻优计算方案；
发现了自己的知识盲区；
支持电容的设计方式；电压纹波控制法、假设法；

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