5G+L4级自动驾驶取代人类!全球首个“智慧零碳”码头!

2023-10-30 03:50

本文主要是介绍5G+L4级自动驾驶取代人类!全球首个“智慧零碳”码头!,希望对大家解决编程问题提供一定的参考价值,需要的开发者们随着小编来一起学习吧!

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天津港、华为中国移动联合打造的“5G+智慧港口”项目,荣获2022世界移动通信大会—“互联经济最佳移动创新奖”,成为全球首个获此殊荣的智慧港口项目。

港口装箱码头建设的痛点

▌易受天气影响

传统港口容易受到严重干旱天气或吞吐量突然增加的影响,有技术升级的需求。

▌工人作业安全风险

码头工人的工作地点位于场桥上方密闭的驾驶舱内,环境较差,之前甚至冬冷夏热,没有空调。

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由于工作性质的特殊性,码头司机需要持续俯身、时刻关注下方的集装箱对位情况,对于身体素质的要求较高。

▌招工难和成本高

天津港是世界十大港口之一,年集装箱吞吐量达到2000万标准箱,从业人员超过2万人,是典型的劳动密集型产业。此外,新冠肺炎疫情造成的混乱和劳资纠纷导致世界各地港口拥堵,运费成本大幅上涨。

全自动化智慧码头

2020年9月,天津港集团联合华为、中国移动成立智慧港口联合创新体,聚焦自动化集装箱码头建设成本高、能源消耗大等难点、痛点,自主搭建安全高效的5G专网和工业物联网,实现对码头全要素的自动感知与分析;自主制造智能水平运输机器人ART,率先具备L4级无人驾驶能力;自主研发智能水平运输系统,实现与TOS系统、工控系统的互联互通,支撑ART车队规模化、常态化、商业化运营。

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从软件研发、设备制造到总体集成全部使用国产技术,真正实现核心技术自主可控,共形成76项发明创新,破解13项世界级难题,“自动化码头2.0”方案全面落地,历时21个月成功将天津港C段智能化集装箱码头打造成为全球首个智慧零碳”码头,以全新模式引领世界港口智能化升级和低碳发展。

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如今,天津港的码头工人比以前减少了60%,大部分司机不再需要面对危险、不健康的工作条件,而是在宽敞、明亮、舒适的中控室内进行操控,舒适度实现了“质”的飞跃。

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装卸流程仅需几分钟,1个码头司机可以操纵6台场桥,这一创新型举措极大地减轻了人工作业强度。

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此外,无人集卡的落地使用节省了港口的运行资金,将总成本降低约30%,自主生产的可再生能源也使港口整体能耗降低了17%。因此,货物能够更快地通过港口,产生更大的经济效益。

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2022年,天津港集装箱吞吐量年均增长6.9%,单桥吊的平均运行效率提高了20%,综合能耗降低20%

天津港的无人集卡不仅标志着我国港口自动化装卸全面应用的开端,更折射出中国科技的飞速发展。

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