用拉普拉斯变换求零状态响应_试驾全新奥迪A6L | 用科技和更年轻的姿态传承奥迪对豪华的认知...

奥迪作为最早进入国内的豪华品牌，从奥迪100开始书写国内中大型豪华轿车的传奇。“官车”之名响亮厚重，在年轻化的风潮下历经8次迭代的全新奥迪A6L以更年轻的姿态，用舒适与科技传承着奥迪对豪华的认知。

外观传承 全新奥迪A6L的六边形格栅和多边形大灯传承着家族元素，但新车的大嘴尺寸拉得更宽，更多的折线显得更犀利，车头视觉效果变得更加扁平宽大，在保持中大型豪华轿车应有的端庄气场的同时还能呈现出奥迪品牌独有的科技感和运动感。 全系标配的LED矩阵大灯不愧“灯厂”之名。 在外形上采用了更多的折线使得视觉上更为犀利，点亮后更加强化运动与科技感，让人过目不忘。 转向灯采用了流动式设计，为其平添一份灵动。 尾部虽然没有采用奥迪A8/A7的贯通式尾灯，A6L采用锯齿状段落式LED尾灯依然有着突出的辨识度，同时也更符合这一级别车型应有的格调。 排气采用了隐藏式设计，车尾的双边共双出排气镀铬件仅为装饰，对于更喜好运动感的消费者而言有些遗憾，但定位中大型豪华轿车并且依然带有行政用途的A6L，保持庄重高雅的气质更为重要。 内饰升级 车内则是传承自品牌高端车型A8的新一代豪华座舱，相较老款车型采用了更多的折线，同时，中控台略微偏向主驾驶位。 前代A6车型机械式伸缩中控屏在当时颇受好评，全新A6L则带来了三块可联动的屏幕。 全系标配的10.1+8.6英寸中控双屏幕直观的提升了整车内饰科技感，显示效果很出色。 值得一提的是，触摸屏在提升科技感和颜值的同时，操作手感不如实体按键一直以来饱受争议。 而全新奥迪A6L的点击反馈细节做得很到位，同时具有震动反馈和声音回馈最大程度的弱化了触摸大屏的弊端。 超过3米的轴距带来了行政级座驾特有的舒适后排体验，后排椅背倾斜度较大长时间乘坐依然舒适。 不过后排地板中间的凸起处不小，这位置的乘坐舒适性就大打折扣了。 奥迪A6L有一项同级首创的设计，就是开门安全警示系统。 车辆会在车内驾乘人员开门时检测周边状态，在有安全风险时通过车内灯带、后视镜等发出警示信息，在一定程度上可以避免开车门的风险。 驾驶感受 动力系统是全新奥迪A6L升级的的重点之一，除了搭载2.0T+12V轻混技术的高/低功率涡轮增压发动机的40TFSI及45TFSI车型外，还有3.0T V6 + 48V轻混技术动力系统的55TFSI车型。 本次的试驾车为2.0T+12V轻混车型，这台轻混系统可降低涡轮迟滞提升车辆的运转效率，但并不会影响车辆的驾驶逻辑。 在舒适模式下，整台车的感受是保持优雅但后劲很足。 油门的前段响应看似稍显慵懒，但整台车在加速过程中保持着足够的优雅，稳健的提升着车速。 作为行政用途较多的A6L，这样的调校是合理的。 不得不提到转向手感，曾有部分消费者认为前代车型转向较轻，而新款相较之下略重，操控上更具质感。 当切换到动态模式的时候，响应速度会明显变快，350N.m扭矩的性能毫无隐藏的展示出来，加速反应更直接。 转向助力也会随着模式变换到动态后，做出一个明显变沉的设定，让驾驶风格更为统一。 全新奥迪A6L标配了渐进式转向系统，相同车速行驶时系统会随着方向的角度变化而改变转向比，在此次试驾路段中弯多的山路上显现出明显的优势。 开过全新奥迪A6L之后，会觉得作为一台中大型豪华轿车这一切改变都恰到好处。 行驶品质保持着奥迪一贯的优越性，在满足行政需求的同时更年轻的A6L在驾驶乐趣上也有了一定的提升； 多层隔音玻璃以及智能主动声学降噪加持下的优秀静谧感为驾乘人员营造出更强的高级感。