激光雷达开始内卷 威马M7凭什么自称“量产最强”？

撰稿 | 多客

来源 | 贝多财经

随着行业的纵深发展，中国已经成为全球规模最大的电动汽车市场。除开政策因素，最重要的是新能源汽车在技在技术上有了质的飞跃，且在综合性能、整车质感方面已经成为了领先的存在，尤其是造车新势力们。

以威马汽车为例，自2015年投身造车以来已有6年。在此期间，威马汽车连续推出多款覆盖15~25万元主流区间的热门SUV，在全国核心城市拥有200多家新零售网络渠道，累计销量超过7万辆，稳居行业前列。

在SUV市场站稳脚跟后，威马汽车更是借助首款全场景智能纯电轿车M7发力轿车市场，以“SUV+轿车”双线布局，形成“一体两翼”特色，展示自身强大的产品、技术研发实力的同时，进一步扩大市场影响力。

不止如此，威马汽车还着眼于将“智能”二字落到实处，无论是驾驶安全，还是场景交互，都给人一种全新的体验，让用户能够切身享受到威马汽车倾力打造的全场景智能移动空间所带来的奇妙。

对于如何定义智能汽车，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖认为，智能电动车发挥的空间应该是自如地应对新问题，“如果产品不会进化、不会改变，哪怕硬件堆得很满，也不一定认为它是智能的，因为它不会成长”。

另据介绍，威马汽车接下来计划每年推出一款产品，并尽量每年迭代一款。

M7产品力爆表，探寻接近生命的形态

整体来看，“产品力爆表”是M7的最大亮点。作为威马汽车旗下首款全场景智能纯电轿车，M7拥有高阶的智能驾驶能力和开创性的智能交互设计，是威马汽车首个全场景智能移动空间，代表着威马汽车全新的智能产品开发理念，诚意满满。

作为威马汽车Master系列首款产品，M7搭载了3颗自主变焦激光雷达、7颗800万像素摄像头等前卫硬件，并有着4颗英伟达Orin-X芯片的加持，助推威马汽车在汽车智能驾驶和智能交互方面达到了一个新的高度。

具体来看，M7共计配备32颗全球顶级的智能驾驶感知硬件，全球首个搭载3颗自主变焦高精超视固态激光雷达，做到了行业领先。同时，结合7颗800万像素高清摄像头。因此，M7的“眼睛”可以更清晰。

此外，在4颗英伟达Orin-X芯片的加持下，最高算力可达1016TOPS。Orin-X芯片采用NVIDIA GPU和12核ARM架构CPU，采用7nm工艺制程，单颗算力254TOPS，处于时下车规级AI芯片的顶尖水平。因此，M7的“大脑”可以更智慧。

不止如此，M7基于“Vitalligent”整车设计理念，通过智能硬件与时尚设计的完美结合，打造更具情感、更加便捷的人机交互，使之成为一个真正的全场景智能移动空间。因此，M7的“神态”可以更灵动。

在沈晖看来，科技越是进化，就越接近生命的形态，而这正是M7的研发理念与方向。M7被赋予了超强感知、超强算力、超进化力三大能力，这也是其作为全场景智能移动空间的底气。

沈晖在接受媒体采访时介绍称，从产品规划方面层面来看，未来的智能电动汽车不应该再采用传统的方法给车型分类，不能用燃油车的眼光去看一个电动汽车，而是跨领域融合的新物种。

深耕智能出行，威马汽车成绩斐然

就造车而言，威马汽车团队浸淫已久。正是看到了新能源汽车在中国市场的巨大机遇，威马汽车于2015年1月正式对外宣布成立。而作为技术密集型和资金密集型行业，造车离不开资本和技术的加持。

成立至今，威马汽车已经接连完成了11轮融资，累计融资规模达到人民币350亿元。在此期间，威马汽车的投资人矩阵正在多元化，不仅覆盖了产业型投资方、互联网巨头，还得到了基金“国家队”、顶级VC/PE的认可。

2021年以来，威马汽车的投资人“朋友圈”再度扩大。其中，电讯盈科和信德集团领投威马汽车D1轮融资，背后分别是香港首富李嘉诚家族，以及“赌王”何鸿燊家族。

能够得到众多投资人的认可，与威马汽车所取得的成绩不无关系。

今年1-9月，威马汽车的累计销量达到29043辆，超过2020年全年销量总和（22495辆）。其中，威马汽车旗下首款纯电SUV威马EX5累计销量更是超过6万辆，稳居中国造车新势力A级纯电SUV累计销量第一。

数据表明，威马汽车在纯电SUV市场已经站稳脚跟。作为造车新势力中十分具备关注度的车企，威马汽车更是以通用、大众等作为对标，利用互联网和智能的思维，对汽车产品进行重新定义，打造智能出行新模式。

更重要的是，威马汽车并没有沉浸在“当年勇”之中，而是保持干劲，一次次重整行装再出发。期间，威马汽车更是推出了EX6、W6等覆盖15~25万元主流区间的热门SUV，进一步细化市场。

如今，威马汽车再度发布首款全场景智能纯电轿车M7，并以强大的产品力引得市场强烈关注。随着M7的亮相，威马汽车“SUV+轿车”的双线布局战略已然成型。

双线战略驱动扩张，未来销量可期

什么是一个好的产品？话语权永远在消费者手中，汽车亦是如此。而衡量是否值得信赖，销量则是一个极其重要的体现。对于新能源汽车而言，用更好的产品力说话，则是基本。

事实上，随着电动车市场不断成熟，新能源汽车也已经与传统燃油车的走势形成了强烈差异。今年9月，新能源汽车的销量同比增长202.1%，零售渗透率高达21.1%。

根据智研咨询报告预计，2022年、2025年全球新能源乘用车渗透率将分别达到10%、20%。从长远来看，新能源汽车市场的增长空间持续向好。换句话说，这一终端市场的销量前景可期。

公开信息显示，在新能源车整体销量占比中，轿车常年稳占7成以上。据乘联会数据，2021年上半年纯电汽车累计销量TOP10，除A00级车外，轿车占4款，SUV仅占2款。

这代表着，新能源轿车市场的潜力要超过SUV，约其后者的两倍。从这个角度来看，轿车车型在需求端更具备说服力。而多数国内造车新势力的首款产品普遍选择SUV车型，与当下的格局存在较大的差异。

随着消费者对产品需求的增加，轿车战略也逐渐成为大流行。借助对“轿车+SUV”的布局，有望实现1+1>2的效果。换句话说，谁先形成完整的产品矩阵，具备先发优势，有可能在这一市场保持领先。

从行业角度来看，轿车产品表现向好，主流智能纯电品牌均在加速“SUV+轿车”双线驱动的扩张之路。在此之前，小鹏汽车、蔚来汽车、智己汽车等造车新势力也推出了轿车产品。

对于威马汽车而言，布局“轿车+SUV”并非一朝一夕之事。早前，威马汽车就推出了纯电轿跑概念车Maven。此次M7的发布，很大程度上将Maven的部分设计理念得以实现。

基于双线布局战略，威马汽车在现有多款SUV车型上面应用自如后，正式对外推出了首款全场景智能纯电轿车M7，代表威马汽车的发展已经迈入全新阶段。同时，威马汽车将借此推开新世界的大门。

据了解，小鹏汽车、蔚来汽车、智己汽车以及威马汽车均采取了数字“7”作为轿车车型的命名方式，或意在同台竞技。相比之下，理想汽车等则尚未明确轿车计划，且仅有理想ONE一款SUV。

相较于传统燃油车，新能源汽车的成长性十分明显，且在汽车智能化发展的过程中更受消费者和投资人青睐。作为造车造车新势力的排头兵，威马汽车以战略眼光布局“SUV+轿车”双线产品，未来成长性毋容置疑。

伴随着接近生命力形态的M7诞生，相信威马汽车将势如破竹，一如此前继续在轿车领域达成新成就。