座舱专题

电子电气架构 --- 智能座舱功能应用

我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：屏蔽力是信息过载时代一个人的特殊竞争力，任何消耗你的人和事，多看一眼都是你的不对。非必要不费力证明自己，无利益不试图说服别人，是精神上的节能减排。无人问津也好,技不如人也罢,你都要试着安静下来,去做自己该做的事.而不是让内心的烦躁、焦虑、毁掉你本就不多的热情和定力。

智能座舱软件性能与可靠性的评估和改进

随着智能汽车的不断发展，智能座舱在性能与可靠性上暴露出体验不佳、投诉渐多的问题，本文从工程化的角度简述了如何构建智能座舱软件的评估框架，以及如何持续改进其性能和可靠性。 1. 智能座舱软件性能和可靠性表现不佳据毕马威发布的《2023智能座舱白皮书-聚焦电动化下半场》中的数据，中国汽车智能座舱市场规模呈逐年扩大之势，2022 到 2026 的 5 年复合增长率将超过 17%，预示着

车载电子电气架构 - 智能座舱基础技术

我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：屏蔽力是信息过载时代一个人的特殊竞争力，任何消耗你的人和事，多看一眼都是你的不对。非必要不费力证明自己，无利益不试图说服别人，是精神上的节能减排。无人问津也好,技不如人也罢,你都要试着安静下来,去做自己该做的事.而不是让内心的烦躁、焦虑、毁掉你本就不多的热情和定力。

车载电子电气架构 - 智能座舱技术及功能应用

我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：屏蔽力是信息过载时代一个人的特殊竞争力，任何消耗你的人和事，多看一眼都是你的不对。非必要不费力证明自己，无利益不试图说服别人，是精神上的节能减排。无人问津也好,技不如人也罢,你都要试着安静下来,去做自己该做的事.而不是让内心的烦躁、焦虑、毁掉你本就不多的热情和定力。

电子电器架构 --- 智能座舱技术分类

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小米SU7智能座舱介绍，果然有亮点！

2024 年，小米 SU7 横空出世，从开始的怀疑到发布后仅 24h 就达到了 8W 台的订单量，火到出圈的具象化。智能手机厂家造车，之前的华为做了榜样，小米作为汽车制造中又一条鲶鱼，能否给智能汽车市场带来新的契机？小米造车可谓是各方位进行全新打造，包括座舱、底盘、智驾、车身、动力各大系统等。何在智驾和智能座舱方面，我们来看看小米做的如？本文对小米的智能座舱体验进行了简要介绍，一起看看小米

车载电子电器架构 —— 智能座舱技术范围（万字长文精讲）

车载电子电器架构 —— 智能座舱技术范围我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：屏蔽力是信息过载时代一个人的特殊竞争力，任何消耗你的人和事，多看一眼都是你的不对。非必要不费力证明自己，无利益不试图说服别人，是精神上的节能减排。无人问津也好,技不如人也罢,你都要试着安静下来,去做自己该做的事.而不是让内心

怿星科技Neptune CHT-S测试系统，让智能座舱测试更加高效便捷

随着汽车“智能化”浪潮的推进，汽车的智能化水平正在持续刷新行业认知。在这股智能化潮流中，智能座舱作为客户体验最为直观的部分，其重要性不言而喻。倘若座舱设备出现死机、黑屏、卡顿等现象，都将对客户的使用体验产生非常大的影响。这一现实状况对座舱测试提出了更高的要求：如何在短时间内高效地完成大量功能的测试验证，最好能进行不间断的重复测试，以验证ECU能够稳定工作。面对这样的挑战，单纯依赖人力进行测试显然

2万字一文带你看懂汽车智能座舱的存储DDR市场、技术

吃瓜群众：机哥，为什么谈到存储DDR，你要命名为武林高手？机哥：你看过天龙八部吧，整个剧里面的绝顶高手既不是乔峰，也不是段誉，而且在少林寺扫地的那个扫地僧，无论是硬件、软件、测试看到DDR都是心生敬意，实在是高深莫测，看不透，摸不懂。在很多应用型公司，DDR部分的设计都是按照CPU主芯片搭配过的DDR进行选型设计，不敢越雷池一步，由于DDR跑的速度实在太快，会涉及到

卢晶:智能座舱中的音频交互技术 | 演讲嘉宾公布

一、智能车载音频 I 分论坛　　智能车载音频 I 分论坛将于3月27日同期举办！我们正站在一个前所未有的科技革新的交汇点上，重塑我们出行体验的变革正在悄然发生。当人工智能的磅礴力量与车载音频相交融，智慧、便捷与未来的探索之旅正式扬帆起航。　　在驾驶的旅途中，只需轻声一语，即可享受音乐、导航、信息的全方位服务。人工智能的个性化推荐功能，更是让每一次出行都充满无限惊喜。然而，机遇的

在中华医学会影像技术大会上，西门子医疗的syngo虚拟座舱完成了国内首次远程扫描演示。山东省医学影像学研究所的放射科医生通过syngo虚拟座舱同时连线山东省新泰市人民医院和山东省医学影像学研究所的两台磁共振设备，为两家医疗机构提供实时的远程扫描协助。syngo虚拟座舱让放射科的人力管理更加灵活，可缓解当前中国医务工作者人员紧缺的情况并进一步提升医疗机构的工作效率。此次演示不仅体现出西门子医疗助力中

智能座舱“试水”多模态交互

一直以来，在智能汽车的舱内感知交互部分，汽车制造商的目标是打造一个对驾驶员及乘客有深刻理解、能够满足驾驶相关需求和非驾驶相关需求的个人助理。从早期的语音交互，到驾驶员注意力监控、疲劳预警再到手势交互，这样的多模态交互系统与驾驶员辅助系统一起形成合力，帮助提升行车安全以及舱内的体验。在高工智能汽车研究院看来，再加上AR HUD、生命体征监测、智能触控面板等其他舱内技术，结合多模态人机交互，意

怿星科技荣膺星河智联“2023年度卓越供应商”，共创智能座舱新未来

1月19日，在星河智联2023年度卓越供应商评选活动中，怿星科技凭借卓越的产品和优质的服务，以及在项目管理、设计开发和成本控制等多方面的出色表现，荣获了“年度卓越供应商”的荣誉称号。添加图片注释，不超过 140 字（可选）这一荣誉不仅是对怿星产品品质及服务精神的高度认可，也展现了怿星科技和星河智联在战略发展上的紧密合作。星河智联，一直秉承“质量以优取胜、速度以快取胜、服务以

领克发布全新座舱操作系统 LYNK OS N，升级更易用

车控快讯（文/每日一CHEK）领克智能座舱操作系统LYNK OS N正式发布，基于8155车机芯片，提供超级自定义、AI智能语音、精品场景套装三大功能。全场景可见即可说、自然式全面进化的语音交互、以及甄选精品生态APP的场景套装，给用户带来更为便捷的用车体验。该操作系统现已适用于领克09，其它搭载8155芯片的领克车型将在今年内通过OTA的方式升级。这一次的发布，以易用性为核心，提供更为便利、自然

从座舱到跨域融合，老牌汽车零部件厂商如何破局数字化变革

当前，整个汽车供应链正在经历深层次的重构，传统零部件厂商必须加速“自我革新”。在汽车“新四化”的巨变下，大量传统零部件濒临消失或者减少了需求，传统汽车零部件企业的相关业务开始日益萎缩，生存空间遭受不同程度的挤压。对于传统零部件厂商来说，能否在新一轮的技术变革中继续保持领先地位，在前期阶段的资金投入和快速布局十分关键。正如博世中国总裁陈玉东所言：传统零部件厂商必须真正成为新势力，保持持续地进

车手互联是不是杀手锏，来听听一家头部手机厂的座舱方法论

作者 |Amy 编辑 |德新十年前，苹果CarPlay和谷歌Android Auto相继推出，手机与车机两个此前貌似无关的品类，从此开始产生交集。科技巨头看好车机的硬生态，汽车大鳄们则垂涎于科技圈的软实力。 CarPlay和Android Auto的出现，也为车机发展指明了道路——上层应用如果在手机端玩得转，自然也能玩转车机。但是初期车-手互联的发展并不平衡。一侧是手机软件爆

5G：智能座舱的分水岭，蔚来小鹏们的翻身战

图片来自网络文 | 魏启扬来源 | 智能相对论（ID：aixdlun） 5G已经来了，汽车行业准备好了吗？在自动驾驶研发刚起步的时候，学界就普遍预测，5G技术落地之时，就是自动驾驶爆发之日。果不其然，5G商业牌照发放不久，刚刚结束的CES Asia 2019展会上，5G话题成为热点。上汽、长城、天际等参展车企都明确打出5G车联网概念，上汽集团作为东道主，还展示了5G远程遥控无

自动驾驶时代：智能座舱“C位”启示录

图片来自网络文 | 魏启扬来源 | 智能相对论（ID：aixdlun）在刚刚结束的CES Asia 2019上，总共才6个展区，汽车科技就独占了2个展区，为展会贡献了半数以上的亮点。在这2个汽车科技展区中，智能座舱的相关展品数量最多，除了奔驰、奥迪等传统主机厂外，百度、大陆等科技巨头和Tier 1也带来各自在智能座舱方面的最新成果。通过此次展会，汽车行业透露出在“新四化”的浪潮

大模型专题报告：AI大模型如何赋能智能座舱

今天分享的AI系列深度研究报告：《大模型专题报告：AI大模型如何赋能智能座舱》。（报告出品方：华泰证券）报告共计：32页智能座舱: 4.0至5.0，从多模态到大模型问题 1: 座舱智能化演进处于什么阶段? 如果我们将汽车座舱从机械时代到智能时代的发展划分为 5 个阶段，我们认为现阶段下座舱正处于从 3.0 (以特斯拉 Model3/Y 的简配为代表)到 4.0(以理想

[AutoSAR 存储] 汽车智能座舱的存储需求

公知及经验整理，原创保护，禁止转载。专栏《AutoSAR 存储》 <<<< 返回总目录 <<<< 1 智能座舱的发展： 1.1 发展历史车辆信息娱乐系统的发展可以分为三个阶段。机械化阶段在上世纪90年代，车辆仪表盘和内部设备主要是机械式的，在操作上需要大量的物理按键。信息存储方面，只需要使用NOR FLASH存储简单的行驶里程、收音设置等数据，存储需求都不会超过

智能座舱架构与芯片- (13) 软件篇下

四、面向服务的智能座舱软件架构 4.1 面向信号的软件架构随着汽车电子电气架构向中央计算-域控制器的方向演进，甚至向车云一体化的方向迈进，适用于汽车的软件平台也需要进行相应的进化。在传统的观念中，座舱域即娱乐域，座舱软件架构即运行在座舱域控制器上，主要处理各种娱乐系统的信息，为汽车用户提供丰富多彩且方便可用的娱乐信息系统。与之相对应的，是基于信号架构的座舱软件体系。 4.2 软

智能座舱架构与芯片- (14) 测试篇上

一、验证平台概要 1.1 测试软件方法论 “软件定义汽车” 的时代，软件在整车制造中的重要性日渐凸显。但不同于其他行业的软件开发，汽车行业有自己独特的软件开发要求。首先是需求严谨、需求层次复杂、需要通过专业的工具进行管理；其次开发团队技术需覆盖多个领域，一整套嵌入式软硬件开发的解决方案，涉及硬件设计开发、基础软件开发、上层应用软件开发等，各团队之间技术栈差异极大；最后还要求不同领域 / 团队

汽车智能座舱/智能驾驶SOC -2

第二篇（笔记）。未来智能汽车电子电气将会是集中式架构（车载数据中心）+虚拟化技术（提供车载数据中心灵活性和安全性）这个几乎是毋庸置疑的了。国际大厂也否纷纷布局超算芯片和车载数据中心平台。但是演进需要时间，且不同车企、车型对智能化要求也有差异。所以芯片策略也可能有多种，大致如下： 1. NVIDIA Orin占有智能驾驶平台60%+份额，他本来就提供高端自动驾驶解决方案，其芯片也有算力剩余，继

智能座舱架构与芯片- (11) 软件篇上

一、智能汽车基础软件平台分类汽车软件主要分为应用软件和基础软件。应用软件和业务形态高度关联，不同控制器的应用软件之间差异较大。基础软件介于应用软件和硬件之间，用于屏蔽硬件特性、支撑应用软件。可有效地实现应用软件与硬件之间解耦，非常适合平台化最终形成基础软件平台。根据中国汽车基础软件发展白皮书3.0所描述，车用基础软件平台分为车用基础软件开发平台和车用基础软件验证平台。其中，基础软件开发平台

智能座舱架构与芯片- (5) 硬件篇下

四、短距无线连接随着汽车智能化的发展与新型电子电气架构的演进，传统车内有线通信技术存在着诸多痛点：线束长度增加：由于智能化与自动化的发展，车内传感器和执行器均大幅增加。采用有线技术连接，则线束长度，重量，成本会带来更大影响；线束安装困难：线束安装强依赖于人工，线束安装的成本占人工成本的50%；基于有线连接的车载部件难以灵活升级，更增加了后期的维护与升级成本；接插件数量多：由于线束连接，导致

汽车驾驶智能座舱太阳光模拟器老化试验

一、太阳光模拟器老化试验目的太阳光模拟器氙光灯老化试验是一种常用的材料老化测试方法，通过模拟自然光照条件下的老化过程，评估材料的耐光性能和耐候性能其主要目的有: 1.评估材料在长时间暴露于自然光照条件下的耐久性能: 2.比较不同材料的耐光性能，为材料选择提供参考依据 3.预测材料在实际使用环境中的耐久性能试验步骤 a.选择合适的试验设备，如气灯老化试验机 b.确定试验样品的形状和