主观专题
主观评测图生3D之 --- Era3D
文章目录 概述真人测试（一般）动物（猫猫狗狗，不ok）Q版真人（惊艳） 概述 抱抱脸可以直接测试 不过抱抱脸只能够生成多视图图像以及对应的法向图。 评测的话，拿三类我们比较关心的图片类型：真人（男女）、动物（猫猫狗狗）、Q版人偶。主观评测的结果从文章目录就可以看出。 真人测试（一般） 先讲结论，真人离落地还有一定距离，至少不那么鲁棒，始终还是有些像有些不像。 测试人物：老
中国教育 AI 产品正在成为百万美国学生的辅导老师；李飞飞：大模型不存在主观感觉能力丨 RTE 开发者日报 Vol.213
开发者朋友们大家好： 这里是 「RTE 开发者日报」 ，每天和大家一起看新闻、聊八卦。 我们的社区编辑团队会整理分享 RTE（Real-Time Engagement） 领域内「有话题的新闻」、「有态度的观点」、「有意思的数据」、「有思考的文章」、「有看点的会议」，但内容仅代表编辑的个人观点，欢迎大家留言、跟帖、讨论。 本期编辑：@CY，@JLT，@鲍勃 01 有话题的新闻 1、苹果与
新手src怎么挖到第一个漏洞（主观意识极强
仅对于新手，而且有很强的主观看法(?这些话都是我很想对最开始的自己说的，可能有些东西还是不妥，以后厉害了再回来修改) 不用有畏难情绪，挖洞和学某些学科，打游戏没什么不同，先建立起自己的框架然后慢慢填充细节一定能挖到，很多人说的直觉修改哪里这些直觉也是慢慢挖出来的，不是一开始就有的。等你积累到一定的地步也一样可以(断言 不要做的（主观意识极强）: 首先别用什么扫描器，什么nmap，Ne
职场“潜”规则：买火车票精神 与 主观能动性
转载： http://blog.csdn.net/jinxfei/article/details/4227882 “潜”规则是那些书本上讲不清的事情，是需要用心体会的。 最近在论坛回复贴子的时候，我又提起了“买火车票精神”这个词， 这是我2007年团队内部会议上创造的一个词汇，我觉得这是对“主观能动性”的最佳诠释。 经历过春运的各位，想必对此精神心领神会
主观音质评价里的名词到底都什么意思？
欢迎来知乎专栏拍砖： 声学信号处理知乎专栏 一直对“轰头”、“轻盈”、“丰满”、“通透”这些描述音质的词觉得云里雾里，毕竟理工科出身，不和具体的客观测量数据（失真，频响，灵敏度，指向性等）匹配上，总觉得虚的很。尤其是本次看完2020声学楼李胜波老师的讲演报告后，清楚了许多，做个笔记。 首先为什么要做音质主观评价？ 1、掌握的测试指标尚不能囊括对应于主观评价的所有项目，有些指标很难精确测
主观世界模型的3类4组18个惊奇的理论分析
来源：CreateAMind 摘要 令人惊讶的事件触发可测量的大脑活动，并通过影响学习、记忆和决策来影响人类行为。然而，目前对于惊喜的定义还没有达成共识。在这里，我们在一个统一的框架中确定了18个惊喜的数学定义。我们首先根据这些定义对主体信念的依赖程度，将它们从技术上分为三组，展示它们之间的关系，并证明在什么条件下它们是不可区分的。超越这种技术分析，我们提出了一个惊喜定义的分类法，并根据它们
AE （3）_主观亮度和对比度调试
#灵感# 画面的亮度、对比度是最直接，观看者最先获得的感受。所以有必要花时间认真调整。 ------哈哈，虽然调试的时间其实不如磨清晰度多。 目录 举个图例： 三个参数AE、gamma、LTM： 调试顺序： 举个图例： 看下面这张图， 第一眼一般是 “右边这张亮、左面那张暗”， 然后再观察，才会发现“右边绿草更嫩，树叶有一些红色的” 如果你再放大，才会继续发现“楼下的红
Redis哨兵模式：什么是哨兵模式、哨兵模式的优缺点、哨兵模式的主观下线和客观下线、投票选举、Redis 哨兵模式搭建
文章目录 什么是哨兵模式哨兵模式的优缺点主观下线和客观下线投票选举哨兵模式场景应用Redis version 6.0.5 集群搭建下载文件环境安装解压编译配置文件启动关闭密码设置 什么是哨兵模式 哨兵模式是Redis的高可用解决方案之一，它旨在提供自动故障转移和故障检测的功能。在传统的Redis部署中，单个Redis节点可能成为单点故障，一旦该节点宕机，整个系统将不可用。为了解
炒冷饭、语雀崩、领会员-我最主观的一段文字
目录 什么是语雀 语雀，为每一个人提供优秀的文档和知识库工具。 作为一个程序员来说，我们需要一块位置去存储我们正在学习的技术、过往踩过的坑以及正在做的事情，如果我们需要记录每天的TO-DO List，或者需要按照四象限工作法亦或是需要根据三只青蛙工作法做时间管理，当然，如果您不是相关从业人员，有记录美好生活的需求，我们都需要一个多端（PC、Mac、Phone、Pad、Web）可访问的软件
汽车行驶性能的主观评价方法(2)-驾驶员的任务
人（驾驶员）-车辆-环境闭环控制系统 驾驶过程中，驾驶员承担着操纵车辆和控制车辆的任务。驾驶员在不知不觉中接受了大量光学、声学和动力学信息并予以评价，同时不断地通过理论值和实际值的比较来完成控制作用（图 2.1）。这一过程中，不仅必须考虑由驾驶员控制所引起的汽车本身对行驶动力学性能的反作用和反馈作用，还须注意由环境影响产生的对汽车的反作用。汽车驾驶的任务可以划分为一个三层模型（图 2.2），即
汽车行驶性能的主观评价方法(1)-底盘校准方法
底盘校准的目的是，从行驶性能和行驶舒适性两个方面进行协调，从而优化行驶动力学特性。为了达到这一目标，工程人员早在设计阶段，就对大多数对行驶动力性有重要意义的部件提出了要求。这些要求不仅与底盘的组件有关，还必须考虑到车身、内饰、传动装置和控制系统所起的决定性影响（图 1.1）。在涉及所有零件的底盘调校过程中，这些研发要求被细化，并且转化为一个重复进行的过程。对此，有三种不同的方法可供采用： ■ 通