本文主要是介绍虹科Pico汽车示波器 | 免拆诊断案例 | 2019款别克GL8豪华商务车前照灯水平调节故障,希望对大家解决编程问题提供一定的参考价值,需要的开发者们随着小编来一起学习吧!
一、故障现象
一辆2019款别克GL8豪华商务车,搭载LTG发动机,累计行驶里程约为10.7万km。车主反映,车辆行驶过程中组合仪表提示前照灯水平调节故障。
二、故障诊断
接车后试车,起动发动机,组合仪表上提示“前照灯水平调节故障”;接通前照灯开关,两侧前照灯均能正常点亮。用故障检测仪检测,前照灯调平控制模块(HLCM)存储有2个当前故障代码“U1501-00 LIN总线”“U1502-00 LIN总线”(图1)。
图1 用诊断仪读取到的故障码
如图2所示,前照灯调平控制模块(K28)通过LIN(局域互联网)总线与左侧前照灯总成(E13LA)内的前照灯高度调节执行器(M29L)和右侧前照灯总成(E13RA)内的前照灯高度调节执行器(M29R)通信。由此推断可能的故障原因有:相关线路(供电、搭铁及通信线路)故障;相关元件(K28、M29L及M29R)故障。
图2 前照灯高度调节执行器控制电路
测量E13RA导线连接器端子9的供电及端子11的搭铁,均正常。用pico示波器在线测量E13RA导线连接器端子10上的LIN信号波形(图3),持续为高电位,约为13.8 V,异常。
图3 故障车的LIN信号波形
脱开E13RA导线连接器,波形发生变化(图4),高电位约为13.7 V,低电位约为0.37 V,信号电压恢复正常。
图4 脱开E13RA导线连接器后的LIN信号波形及串行译码
对信号进行串行译码,发现LIN总线上在循环发送2个报文帧,一个报文帧的ID为B4,另一个报文帧的ID为F5,且报文帧ID为F5时有应答(图5),报文帧为B4时无应答(图6)。
图5 ID为F5的报文帧
图6 ID为B4的报文帧
脱开E13LA导线连接器,报文帧ID为F5时也没有应答了(图7)。LIN总线报文帧由帧头与应答两部分组成,传输过程中主节点负责发送帧头,从节点负责接收帧头并作出解析,然后发送应答。
图7 脱开E13LA导线连接器后的LIN信号波形及串行译码
由此可知,ID B4为主节点K28对从节点M29R发出的帧头,ID F5为主节点K28对从节点M29L发出的帧头。诊断至此,推断E13RA内部线路或M29R损坏,导致整条LIN总线无法通信。
三、故障排除
E13RA为总成件,无法进一步拆检。更换E13RA后试车,故障现象消失。再次测量LIN信号波形并进行串行译码(图8),发现2个报文帧均有应答了,故障排除。
图8 维修后的LIN信号波形及串行译码
四、故障总结
该车故障提示为LIN总线问题,而前照灯高度调节执行器控制电路中,存在多个可能出现故障的模块,故障诊断有一定难度。
笔者使用Pico示波器进行测量,并借助PicoScope Automotive 软件进行串行译码,可以清晰地看到信号传输过程哪里出现了问题。由此,快速确定了故障根源为E13RA内部线路或M29R损坏,以最少的拆检排除故障!
作者:西安恒泰汽车服务有限公司 岳 锋
发动机正时分为机械正时与电气正时两种。机械正时指的是气门和活塞之间关系正确。电气正时则指点火时刻、喷油时刻和气缸压力之间的配合正确。点火时刻和喷油时刻必须在规定范围内,过早过晚都表明发动机电气正时错误。
不过,这类电气正时问题通常是不容易判断的。如何才能在更少拆修的情况下更快、更好地定位正时错误原因?判断电气正时故障又有哪些技巧可用呢?
4月11日晚8点,虹科将邀请到《汽车维护与修理》杂志社副主编,汤多顺老师,讲解发动机电气正时故障的波形诊断技巧与诊断案例,分享实用的电气正时故障诊断思路!
点击下方,获取最新直播资讯与直播通道叭!
这篇关于虹科Pico汽车示波器 | 免拆诊断案例 | 2019款别克GL8豪华商务车前照灯水平调节故障的文章就介绍到这儿,希望我们推荐的文章对编程师们有所帮助!