美国国家公路与运输协会上下文分类的识别研究报告（英）

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背景

NCHRP报告855—公路和街道的扩展功能分类以及《公路和街道几何设计政策》（绿皮书）第7版；AASHTO 2018）为扩展的上下文分类系统奠定了基础，以帮助运输机构提供多模式上下文设计和运营。从功能分类到基于上下文的组织框架的转变丰富了对道路及其功能的基于位置的理解。这可以通过在项目开发的早期阶段确定可能的道路使用者来实现，以促进更系统和数据驱动的项目规划和开发方法。在过去的10年里，这一理念已经在佛罗里达州、马里兰州、马萨诸塞州、明尼苏达州、俄勒冈州、宾夕法尼亚州和华盛顿州的几个州的交通部门(DOTs)得到了成功的测试和应用。

在过去的50年里，美国的公路项目一直以公路功能分类系统(FCS)为基础。虽然FCS最初是作为一种资金分类系统开发的，但它最终成为设计投入的替代品，如交通需求和设计速度。在开发交通解决方案时，基于FCS的标准通常严重限制了设计选择，这些解决方案旨在:1)满足当今交通项目的目的和需求;2)适应期望成功的环境。FCS的二元城市/农村环境指定缺乏必要的解决方案，以开发真正的环境敏感设计。由于FCS不承认非机动和弱势用户，他们被剥夺了优先权，即使在需要将他们纳入或优先考虑的情况下也是如此。

NCHRP报告855和GB7提供了一个框架，通过扩展环境和认识到所有道路使用者的需求，为开发情境式多模式解决方案提供了一个框架。然而，实施GB7环境分类的运输机构缺乏有效确定道路环境及其对设计和运营的影响所必需的明确的方法和措施。背景环境包括一系列土地利用类型，从自然土地到城市中心，并随着时间的推移而演变。当前关于环境分类的思考也正在从采用城市/农村二分法的区域性定义转变为基于道路及其环境相互作用的项目级定义。这些问题对试图对道路环境进行分类的机构提出了重大挑战。

研究目标和方法

这项研究的目的是制定国家、区域和地方运输机构可用于确定一个地区或运输项目的适当背景的实用指导。本指南将:

定义可用于通知项目开发过程的有意义的上下文，以及
定义可用于将与道路相邻的环境分类为既定上下文的措施。

该指南建立了分层措施，以确定州、地区/城市规划组织(MPO)和地方走廊级别的背景。此外，还建立了影响环境变化和边缘稳定性的因素。识别道路环境可以告知从业人员潜在的道路用户需求和限制，并帮助他们实现机动性和安全性的平衡。

制定这一框架采用了两阶段的方法。第一阶段涉及审查和综合关于目前使用扩展上下文分类的文献；对运输机构进行调查，以确定在实施扩大的情况分类和所需的数据来源期间必须解决的问题；以及一系列情境的发展。在第二阶段，研究小组为每个情境提炼了相关的衡量标准，进一步阐述了每个标准，并为采用拟议情境分类的国家制定了一份应用手册。

下面列出了NCHRP研究项目声明中概述的完成研究所需的任务。

任务1-确定状态定义

回顾现有文献，以确定分类措施及其数据需求，对其他模态上下文分类方法进行分类，并进行调查和访谈，以建立扩展上下文分类的实践状态。

任务2-上下文分类定义

制定一个全面的推荐上下文列表，并详细说明其定义，包括视觉表示。

任务3-背景衡量发展

制定上下文分类的综合措施清单及其所需的数据。

任务4-提交中期报告

准备一份中期报告，总结任务1至任务3的结果，包括上下文分类指导文件的大纲。与NCHRP小组会面，讨论拟议的措施和指南草案。

任务5-指导发展

在小组批准后，制定全面的上下文分类指南，包括一组演示应用和收益的案例研究。

任务6-提交最终报告