本文主要是介绍JETSON NX_换代雷克萨斯NX信息曝光,外观Coupe配2.4T发动机,希望对大家解决编程问题提供一定的参考价值,需要的开发者们随着小编来一起学习吧!
今天这条全新一代雷克萨斯NX信息真的来自“日本汽车媒体”,经过考证,确实比昨天把雷克萨斯RX改装套件当“全新”雷萨克斯RX的消息要靠谱得多,但是其中有一部分信息又似乎不那么靠谱。 2014年发布的NX确实该换代了 先说日本媒体泄露的新款雷克萨斯NX信息中看起来大概靠谱的部分。 雷克萨斯NX的全球首发是2014年的北京车展上,随后的2015年-2020年每年都推出了年度车型。考虑到2013年上市的RAV4荣放已经在2019年完成了TNGA-K架构下的换代,低一年级的雷克萨斯NX似乎应该在2020年换代? 其实这么想的人不少,国内外的专业汽车媒体之中发布过“基于丰田TNGA架构,GA-C中型车平台打造的换代雷克萨斯NX将会在2020年正式发布上市”的不胜其数,当然,具体到国内媒体总会少不了一句“并同期引入国内”。 很遗憾,丰田不是这么想的。或者,也许丰田原来是这么想的,但是今年的特殊情况,让他们无法继续这么想。 根据日本汽车媒体的消息,雷克萨斯NX要在2021年才会完成TNGA架构下的换代发布,随后在2022年正式上市销售。另外,还有个更晚的猜测,也就是下一代雷克萨斯NX要到2022年才能完成首发亮相,并在同年上市。 曝光的新款NX前脸设计 上市时间这种消息当然不是今天的重点,更有价值的消息其实是目前正在开发中雷克萨斯NX采用的外观设计方案已经被曝光,虽然还只是方案,不过据说是“已经提出的几个设计方案中选定的最终候选方案”。 一起被披露的还有下一代雷克萨斯NX的平台、尺寸以及动力信息。下一代雷克萨斯NX和去年换代的荣放RAV4一样采用丰田TNGA架构,基于GA-C中型车平台打造,整备质量1750Kg。 据说是最终版的换代NX外观方案 换代雷克萨斯NX的轴距去年国产换代的RAV4荣放一样为2690mm,轴距比旧款长了30mm;长度为4630mm,比荣放长30mm,但是比现款车型要短了10mm;宽度为1870mm,比荣放宽15mm,比旧款宽25mm;高度为1630mm,比荣放低50毫米,也比现款车型低了15mm。 这个车身尺寸让全新一代雷克萨斯NX的轮廓线呈现了Coupe SUV的风格。 看起来比较靠谱的部分说完了,接下来的内容就有点看起来相对不那么靠谱。 日媒“泄露”的消息表示新款雷克萨斯NX的2.5L油电混合动力系统可以输出222马力 (4WD) ,而插电的PHEV车型总共可以输出302马力,据说是因为随着电池容量的扩大,电机输出有所提高,从而实现比单纯的混动版以及现款车型更强劲的行驶和环保性能。 日媒似乎对新一代雷克萨斯NX的动力性能很有信心,将其和日版搭载2.5L油电混动系统的RAV4进行了对比,认为雷克萨斯NX在混动系统的加持下,可以实现比荣放更强的性能,也就是2.5L混动版0-96km / h的加速时间低于7.8秒,而插电的PHEV完成0-96km / h加速时间低于5.8秒。 如果以上看起来还算靠谱的话,那么后面这段看起来就真的有点不太靠谱了。 日本媒体一本正经的说没有安装在日版RAV4上的丰田集团新开发的2.4T涡轮增压发动机将安装在“NX”车型上,如果这个NX指的是雷克萨斯NX而不是“NEXT”的话,这句话的意思就是新款雷克萨斯NX将会搭载2.4T涡轮增压发动机。 虽然尚未掌握详细的规格信息,但是日本媒体猜测这款2.4T发动机的最大输出功率约为300ps——由于有插电混动的PHEV车型 (302马力) 在前,这个2.4T发动机就显得很鸡肋的样子。 不过也无所谓了,就算2022年换代雷克萨斯NX在日本和美国上市的时候会搭载2.4T发动机,等它到了国内上市的时候,2.4T动力的缺席也会是大概率事件,原因你懂的。 对了,还有价格信息,据猜测,换代后雷克萨斯NX在日本的售价为:450万日元-620万日元之间,约合人民币29.4万元-40.5万元。
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