第18届全国大学生智能汽车竞赛四轮车开源讲解

本文主要是介绍第18届全国大学生智能汽车竞赛四轮车开源讲解，希望对大家解决编程问题提供一定的参考价值，需要的开发者们随着小编来一起学习吧！

序

本人曾参加第16届全国大学生智能车竞赛（华南）全向行进组，17届（华南）四轮摄像头组，18届（华南）电能接力组，这三届智能车比赛。但说来惭愧，参加了三年，最后也没拿得出手的成绩。

16和18届的参赛牌，17届线上赛，没有牌

16届比赛情况

16届，参加的全向行进组。当时是大一暑假，什么都不懂，准备完全不充分。我们使用的是CH32V103，单块核心板，纯电磁方案（到了现场才知道，几乎所有的队伍都是用的双核或者摄像头）。我们在比赛前一星期才知道PID是什么，比赛前三天才让车子跑起来，跑起来了直接就去参加比赛，结果被杀的连渣都不剩，现在想想当时也是太天真了。

16届参加比赛的全向麦轮

17届比赛情况

在16届比赛后，休息了一个暑假，又开始调车。在10月份时候我调出一辆纯电磁C车，能够沿着实验室的赛道无元素的跑1.8m/s，跑了几个星期，感觉只会纯电磁方案还是不行，得试试摄像头。于是开始从0调起摄像头，后卓大发布规则，我便选择加入四轮摄像头组。

我们在前往比赛学校调试时候发现他们的场地和我们的场地完全不一样（这里提醒大家赛道铺设一定要符合规范），所有参数，图像，判断都要重新调整，就这样也是遗憾省三收场。

17届的车，其实还是很丑，我们自己的赛道皮都没有固定，都是翘起来的

18届比赛情况

17届比赛省三收场，我也是满心不爽，立刻查看代码，反思问题，并立志18届比赛一定要冲向国赛！

在等待规则的过程中，我也一直寻找更高端的算法，查看其他高校的方案，也找到了17届比赛时的问题，并立刻改进。不久规则出来，我选择了电能接力组，和我16届全向的队友组队，他也是第三年参加比赛了，心里都憋着一口气，不冲国赛，誓不罢休。

然而我们在平日的训练中，过多的注重单车的调整。我们两辆车，都是各跑各的，组合编队的时间其实很少，这也直接导致了在18届华南线下赛我们翻车的结果。

最后在华南线下赛，我们辆车配合不佳（前车无法提速，后车无法降速），发车后总会追尾，相互影响，导致没能完赛。在后面的简单赛道补赛，队友的后车（mini车模）跑了补赛全场第二名（第一名是c车作为后车，mini车拉爆了也追不上），只比第一名慢了0.3秒，可以说队友把mini车做到了极限，这里真的感叹我的队友，太强了。

在斑马线处发车的就是我的队友

目的

也是本着开放的精神，让后人少走一些弯路，本人在这里完全开源，分享，解析我的代码。分享我的图像，控制思路，其中还有我三年做车的心得体会。希望我这三年来的经历能让后面想参加比赛的同学更轻松入门智能车。同时，这也是我大学三年的一个小小成果，在此留个纪念吧。

亮点

1.在CH32V307的144MHz下能够10ms进行一次while（1）的循环，图像处理复杂度不高。

2.完善的角点，单调转折点，连续点，撕裂点的元素判断。

3.基于特征点的斑马线，环岛，十字，坡道，断路，路障，三叉（18届未出现）的互斥元素判别。

4.摄像头电磁无缝衔接，在常规赛道出界后自行保护刹车，不乱撞。

5.内有常规模糊PID控制，基于视野行的模糊PID控制，常规速度增量式PI闭环控制。

6.简易UI系统，常用控制变量存在内置Flash区中，掉电不丢数据。

最后

后续的比赛应该都是线下赛了，不存在线上赛这样的比赛形式了。

线下赛的主要特点就是稳，你不一定要跑的多快，但一定要稳，稳定度高于一切。而且现场的情况完全无法预计，有可能出现上帝之光，有可能现场暗无天日，有可能赛道非常新，非常滑，有可能赛道摩擦力很大，有可能赛道铺设不规范，太多太多的不确定因素了，希望大家在准备比赛的时候多去其他的学校交流，不要闭门造车，感受一下其他场地的情况，看看你的车子的鲁棒性。还是那句话，车子可以不快，但一定要稳。

在比赛时候，建议先把环岛之类只加时，不影响完赛的元素屏蔽掉，先保底有个成绩，有了成绩后续再稳步提升。同时也注意像断路，横断，入库，这样不完成，就无法完赛的元素，一定要花大量时间处理，因为环岛不跑大不了加时30秒，断路、横断，入库不跑，是无法完赛，没有成绩的，今年好多队伍就在横断，断路，入库出现了问题，希望后面的同学注意吧。