钢轨专题
钢轨行业的数字化转型：全生命周期管理与智能化决策支持
引言 随着时代的发展和技术的进步，数字化转型已经成为各行各业实现创新和提升竞争力的重要途径。在钢轨行业，数字化转型不仅是跟上时代潮流的必然选择，更是推动行业发展、提高效率和保障安全的关键举措。 钢轨作为铁路交通的基础设施之一，其质量和安全性直接关系到铁路运输的安全和效率。然而，传统的钢轨管理模式往往面临数据分散、信息闭塞、决策盲目等问题，难以满足现代化铁路运输的需求。因此，全生命周期的数字
钢轨分类—轻轨和重轨
钢轨分为轻轨和重轨，可以简单按照每米公称重量来划分，具体细节参考下面两个国家标准。 GB/T 11264—2012 热扎轻轨 GB/T 2585—2021 铁路用热轧钢轨 上述两个标准可以在万方数据库进行下载。 1、热轧轻轨 型号 截面形状 牌号和化学成分 力学性能 2、铁路用热轧钢轨（重轨） 型号：钢轨轨型包括38 kg/m、43 kg/m、50 kg/
【图像分类】钢轨表面缺陷分类数据集介绍（4个类别）
写在前面： 首先感谢兄弟们的支持，让我有创作的动力，在创作过程我会尽最大能力，保证作品的质量，如果有问题，可以私信我，让我们携手共进，共创辉煌。 路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。只要有愚公移山的志气、滴水穿石的毅力，脚踏实地，埋头苦干，积跬步以至千里，就一定能够把宏伟目标变为美好现实。 数据集如下所示： 1.介绍 钢轨表面缺陷检测是指通过使用各种技术手段和设备，对钢
保障春运：探访高铁打磨工 彻夜为钢轨“整形”
中新网上海1月23日电(记者 张亨伟)随着今年春运启动，越来越多的乘客踏上了返乡旅途，他们惊叹于高铁出行的安全、平稳、快捷，但可能并不知道，当夜幕降临后，为了保障春运安全，还有许多人在默默付出。 打磨车“脚踏火花”驶过工作区段。 张亨伟 摄 23日零点，上海铁路局上海大型养路机械运用检修段的师傅开着打磨车悄然出发，开始了一夜的钢轨打磨养修工作。 工作人员从反光镜内观测打磨“出花”情况
LabVIEW基于机器视觉的钢轨表面缺陷检测系统
LabVIEW基于机器视觉的钢轨表面缺陷检测系统 机器视觉检测技术和LabVIEW软件程序，可以实现轨道工件的表面质量。CMOS彩色工业相机采集的图像通过图像预处理、图像阈值分割、形态分析、特征定位和图案匹配进行处理和分析。图形显示界面采用LabVIEW软件编程设计，进行钢轨缺陷的实时显示。系统能够快速有效地诊断钢轨表面裂纹和划痕两大缺陷。容易实现缺陷表面检测的智能化，达到钢轨生产中钢轨工件表面
【表面缺陷检测】钢轨表面缺陷检测数据集介绍（2类，含xml标签文件）
一、介绍 钢轨表面缺陷检测是指通过使用各种技术手段和设备，对钢轨表面进行检查和测量，以确定是否存在裂纹、掉块、剥离、锈蚀等缺陷的过程。这些缺陷可能会对铁路运输的安全和稳定性产生影响，因此及时进行检测和修复非常重要。钢轨表面缺陷检测通常采用无损检测技术，如超声检测、涡流检测等，以确保在不损害钢轨的前提下进行准确的检测。 二、数据 钢轨表面缺陷数据通常包括缺陷的类型、位置、尺寸以及严重程度等信息
铁路用热轧钢轨的截面尺寸
因为公司的产品经常和铁路打交道，所以找了一下铁路用热轧钢轨的截面尺寸，相应的国标（铁路用热轧钢轨 GB2585-2007）没有找到，终于在眼镜男轨道工程讲座这里找到了。如果有谁手里有GB2585-2007的电子版，请发给我一份，谢谢。铁路43钢轨截面示意图 铁路轨距指铁路上两股钢轨头部的内侧距离（由于铁轨上部的1:40斜度，轨道的轨距定义为两根钢轨顶面下1.588公分(5/8英吋)处的
【图像分类】卷积神经网络之ResNet网络模型实现钢轨缺陷识别（附代码和数据集，PyTorch框架）
写在前面： 首先感谢兄弟们的关注和订阅，让我有创作的动力，在创作过程我会尽最大能力，保证作品的质量，如果有问题，可以私信我，让我们携手共进，共创辉煌。（专栏订阅用户订阅专栏后免费提供数据集和源码一份，超级VIP用户不在服务范围之内，不想订阅专栏的兄弟们可以私信我详聊，注意：本数据集订阅需要额外支付10元） 本篇博文，我们将使用PyTorch深度学习框架搭建ResNet实现钢轨缺陷识别，附完整的项
高压放大器在超声导波钢轨传播中的应用
实验名称：高压放大器在超声导波钢轨传播中的应用 研究方向：无损检测 测试目的： 超声导波具有传播距离远、检测距离长的特点，在钢轨无损检测领域受到越来越多的关注。本文使用有限元仿真方法和现场实验方法，对钢轨各模态超声导波的传播特性进行深入研究。 测试设备：ATA-2042高压放大器、任意函数发生器、压电陶瓷、钢轨、示波器。 实验过程： 图：脉冲反射法及穿透
铁路“钢轨医生”“听诊”回家路
1月23日，为保障旅客回家一路畅通，中国铁路南昌局集团有限公司九江桥工段的铁路钢轨探伤工们加大对京九线等繁忙铁路干线钢轨的检查力度。据介绍，由于钢轨内部的伤损无法用肉眼判断，所以铁路钢轨探伤工使用探伤检查仪通过超声波对钢轨内部是否有伤损进行检测，他们的工作被形容为给铁轨做“B超”，钢轨探伤工犹如给钢轨“听诊”的医生。图为探伤工作开始前，探伤工们校对仪器探头，确保数据准确。 道岔是铁路重点
车轨耦合动力学外部激励——钢轨波磨
文章目录 问题说明钢轨波磨模型Matlab代码说明参考资料 问题说明 在世界各国铁路上普遍存在的钢轨波浪形磨耗， 呈现在钢轨顶面的是一定间距的起伏不平的波浪状态，是典型的连续谐波激扰。另外，当车轮质心与几何中心偏离时， 也将给轮轨系统造成周期性简谐波激扰。所有这些， 采用正（余） 弦函数来描述是简单且合理的。 钢轨波磨模型 对于单一谐波激扰，可以简单地用余弦函数来描述其轨面外