车规专题
AEC-Q100车规芯片验证
AEC-Q100是汽车电子协会（Automotive Electronics Council，简称AEC）制定的车规级芯片验证标准，它主要针对车载应用的集成电路产品所设计的一套应力测试标准，旨在通过严格的测试流程，确保芯片在复杂多变的汽车环境下具备高可靠性、高安全性和高稳定性。 验证流程 定义规格：根据芯片的应用场景定义具体的需求和规格。 设计验证：在设计阶段进行模拟和分析，确保设计满足AE
从车规传感器发展的正反面，看智驾发展的“胜负手”
北京车展进程过半，雷军和周鸿祎成为车展新晋“网红”的同时，智能驾驶成为观众讨论最务实的话题之一。端到端自动驾驶、城市NOA这些炙手可热的话题，占据了大部分的关注度。 但在高阶智能驾驶之外，智能驾驶同样具有频繁使用需求的低速和入门级智驾场景，比如泊车，也在持续进行能力的建设，抑或像特斯拉一样，不走由激光雷达支持的智能驾驶之路，而是拥抱4D毫米波雷达+视觉方案。 行业后起之秀大疆，3月发布了仅依赖
车规芯片为什么需要信息安全(1)
目录 1.汽车出现过被黑客攻击事件吗？ 2.汽车信息安全标准汇总 2.1 国际标准 2.2 国内标准 3.车规芯片的信息安全应该从什么地方考虑 3.1 芯片硬件安全防护能力 3.2 车规芯片的信息安全服务 3.3 芯片厂如何证明芯片的信息安全能力 4.小结 这个来自家里人的灵魂拷问直接把我问懵了，我只能片面地以个人粗浅理解回答：为了防止黑客攻击。再往下深入聊，我突然发现
从下一代车规MCU厘清存储器的发展(2)
目录 1.概述 2.MCU大厂的选择 2.1 瑞萨自研STT-MRAM 2.2 ST专注PCM 2.3 英飞凌和台积电联手RRAM 2.4 NXP如何计划eNVM 3.小结 1.概述 上篇文章，我们简述了当前主流的存储器技术，现在我们来讲讲各大MCU大厂的技术选择 2.MCU大厂的选择 瑞萨日前宣布，公司已基于STT-MRAM的电路技术开发出具有快速读写能力的测试
车规MCU开发之E2E协议
啥是E2E？ E2E的原理： 1. 发送端：发送数据包添加E2E保护头 2. 接收端：接收数据包校验E2E保护头 E2E例子 - profile 11为例 E2E_P11ConfigType wk_stP11Cfg = { .CounterOffset = 8, .CRCOffset = 0, .DataID = 0x666,
国芯科技荣膺高工智能汽车“年度车规MCU高成长供应商”，加速产品精准化系列化布局
2023年12月13—15日，2023（第七届）高工智能汽车年会在上海召开，大会以“寻找拐点”为主题，通过超80场主题演讲及多场圆桌对话，为智能汽车赛道参与者「备战2024」提供全方位的决策支持。 作为汽车电子芯片领域的攀登者，国芯科技受邀参展，并展示了拳头产品和全系列化解决方案。其中，明星产品发动机底盘应用多通道传感器PSI5接口协议收发器芯片—CIP4100B，与多款CCFC系列MCU芯片，
韩国Neowine车规认证加密芯片ALPU-CV
由工采网代理的ALPU-CV是韩国Neowine（纽文微）推出的一款高性能车规级加密芯片；也是ALPU系列中的高端IC，该芯片通过《AEC-Q100》认证，目前已经在国产前装车辆配件量产使用，主要用于版权license保护、设备防伪认证，并且在大量的AI算法工业类、车规类产品上使用。 产品描述： ALPU-CV加密芯片工作电压范围：1.8V～3.3V；采用SOT23-6封装，支持I2C通讯，采
英飞凌IPW65R110CFDA车规MOS，原厂渠道ASEMI代理
编辑-Z IPW65R110CFDA英飞凌MOS管参数： 型号：IPW65R110CFDA 连续漏极电流（ID）：99.6A 功耗（Ptot）：277.8W 贮存温度和工作结温（Tstg，Tj）：-40 ~ 150℃ 漏源击穿电压V(BR)DSS：650V 栅极阈值电压V(GS)th：4V 零栅极电压漏极电流（IDSS）：1.5uA 栅源漏电流（IGSS）：100nA 漏源导通
ST/意法STTH1506DPI车规FRD，原厂渠道ASEMI代理
编辑-Z ST/意法STTH1506DPI车规FRD参数： 型号：STTH1506DPI 重复峰值反向电压（VRRM）：600V 平均正向电流（IF）：15A 浪涌非重复正向电流（IFSM）：130A 储存温度范围（Tstg）： -65 to ﹢150℃ 工作结温度范围（Tj）： -40 to ﹢150℃ 反向漏电流（IR）：20uA 正向压降（VF）：2.4V 反向恢复时间（
IXYS/艾赛斯DS145-16A车规FRD，原厂渠道ASEMI代理
编辑-Z IXYS/艾赛斯DS145-16A车规FRD参数： 型号：DS145-16A 最大重复反向闭锁电压（VRRM）：1600V 反向电流，漏电流（IR）：40uA 正向电压降（VF）：1.26V 平均正向电流（IF）：45A 总功耗（Ptot）：270W 最大正向浪涌电流（IFSM）：480A 结电容（CJ）：18pF 储存温度（Tstg）：-55 ~ 150℃ 工作结
ST/意法STTH15RQ06-Y车规FRD，原厂渠道ASEMI代理
编辑-Z ST/意法STTH15RQ06-Y车规FRD参数： 型号：STTH15RQ06-Y 重复峰值反向电压（VRRM）：600V 平均正向电流（IF）：15A 浪涌非重复正向电流（IFSM）：120A 储存温度范围（Tstg）： -65 to ﹢175℃ 工作结温度范围（Tj）： -40 to ﹢175℃ 反向漏电流（IR）：20uA 正向压降（VF）：1.45V 反向恢复
车规MCU应用场景及国产替代进展
目录 1.车规MCU应用场景 1.1 车身域 1.2 动力底盘域 1.3 座舱域和智驾域 1.4 网联域 2.国产替代进展 3.小结 前面一篇文章征途漫漫:汽车MCU的国产替代往事-CSDN博客对车规MCU国产替代的背景与一些往事进行了简单叙述，今天来聊聊车规MCU具体会在汽车哪些地方用到，以及当前国产替代MCU的上车进展。 1.车规MCU应用场景 之前写智能网联汽车的
车规MCU应用场景及国产替代进展
目录 1.车规MCU应用场景 1.1 车身域 1.2 动力底盘域 1.3 座舱域和智驾域 1.4 网联域 2.国产替代进展 3.小结 前面一篇文章征途漫漫:汽车MCU的国产替代往事-CSDN博客对车规MCU国产替代的背景与一些往事进行了简单叙述，今天来聊聊车规MCU具体会在汽车哪些地方用到，以及当前国产替代MCU的上车进展。 1.车规MCU应用场景 之前写智能网联汽车的
yageo车规系列电阻选型
yageo车规电阻系列有AA\AF\AC\AS等这些系列的车规电阻有什么区别，我们用哪一类？ 据代理反馈，常规都是AC 其余都是特殊的。比如AA是硫化的。选AC即可 其它不用管，从来没卖过。 了解了一下：虽然都是车规的料，其他的工艺比较特殊，比如硫化的AA\AF。软端子AS等。
车规控制芯片，芯驰科技MCU在奇瑞多款车型正式量产
近日，搭载芯驰高性能MCU的明然科技悬架控制器（CDC）批量下线，在奇瑞瑞虎9、星途瑶光等车型上正式量产。芯驰MCU成为国内首个应用于主动悬架的车规控制芯片，率先实现了高性能、高可靠车规MCU在这一领域的规模化量产。 在新能源和智能化浪潮下，汽车底盘、悬架受到越来越多的重视，主动悬架的研发与应用引发市场关注。智能电动车需要性能更好的悬架以提升车身稳定性，悬架控制器（CDC）作为电控悬架系