本文主要是介绍以导航产品为核心，东软想为车企扫除出海障碍，希望对大家解决编程问题提供一定的参考价值，需要的开发者们随着小编来一起学习吧！
得益于新能源汽车领域多年的布局，以及在汽车智能化方面的先发优势，近年来，中国汽车品牌在质与量上都得到了极大提升，并带来强大的竞争力。
据海关总署公布的数据，过去三年，中国汽车出口规模连续突破式发展，并在2023年出口高达522.1万辆，成为全球第一大汽车出口国。
但车辆出口的增长，只是整个行业图景的冰山一角，出海之旅也并非一帆风顺。
随着车企出海的，还有产业链上的众多供应商，其中不乏已在国际市场布局多年的企业，没有它们作为支撑，中国汽车走向海外所面临的困境将会更多。
东软就是助力中企出海大军中的重要一员。
在智能汽车互联领域，东软提供多系列智能座舱、智能通讯、软件产品和解决方案，以及全球全栈汽车智能软件服务等。在全球市场耕耘三十余年，东软的长期客户既有宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃等国外豪华品牌，也包括红旗、吉利、长城、极氪、埃安等自主汽车品牌。
在近日的北京车展期间，东软发布了新的OneCoreGo全球车载智能出行解决方案5.0，助力中国车企出海，并与媒体分享了汽车出海的相关经验。
一、以导航为核心，构建智能车载生态
导航可能是车机中需求最大，使用最频繁的产品，但要在海外市场做好却绝非易事。
车规级的标准在不同国家和区域都有差异，每个国家的地图、道路交通标识、法律法规、生态体系都不一样，这给车企提出了很大的挑战。
此次，东软发布的OneCoreGo全球车载智能出行解决方案5.0，突破原有的导航产品边界，通过One Map、One Sight、One Store三大产品体系，建立了一个更丰富更全面的智能出行服务生态。
One Map以一个地图为基础平台，包括全球导航（Global Navigation）、电子地平线（EHP）、智能速度辅助（ISA）和惯导（DR）等核心产品。
其中，全球导航采用3D引擎构建了三维立体地图界面，并融合AI大模型，为用户提供灵活而精准的对话式导航指示。
此外，还利用车路协同技术，在导航中提供绿波车速引导、行人碰撞预警、协作式汇入等功能。
One Sight以AR For Car为主力产品，此次升级引入混合现实，可通过AR技术将虚拟信息与真实场景深度融合，提供更直观、精准的导航指引。
同时，路影领航利用摄像头和传感器捕捉实时的道路信息，结合标清导航数据，为用户在视野中提供路口、转弯等信息，使用户更容易理解和遵循导航的行走提示。
One Store则在导航产品基础上，进一步拓展车载生态。东软携手行业领先的IT解决方案服务公司，提供视频娱乐、社交互动、实时导航、常用工具等应用。
车企不需要耗费时间和精力去筛选第三方服务商，就能获得完整的座舱娱乐生态，从而满足用户智慧出行需求，提高产品国际竞争力。
二、为车企出海扫清障碍
伴随着车企出海，中国技术、服务如何更快适应海外市场，满足当地用户的需求，越来越成为自主品牌与上下游伙伴共同的课题。
东软集团副董事长、首席执行官兼首席战略官荣新节表示，OneCoreGo的核心优势就是为全球车厂提供了一站式解决方案。
尤其在中国车企出海的大势下，东软能够快速适配不同国家的法规、生态、出行习惯等，满足当地用户的多元需求。看似容易，却需要多年全球量产经验的积累和完善的产品技术及服务体系建立。
从90年代公司成立之处，东软就自开始了国际化的历程。赋能国内外车企客户的同时，积极参与国际相关标准化组织，极大提升了产品对全球标的达成度和兼容性。
东软集团高级副总裁兼董事会秘书、首席投资官王楠也表示，如果汽车功能设计不符合当地用户的习惯，很难在市场上立足。
「过去，我们观察到很多国际化的车企，在不同的国家和地区，会与不同的厂家合作，但这对于车厂来讲是非常麻烦的一件事情，工作量非常大。」
她表示，中国车厂要实现快速出海，产品的交付周期非常紧，如果从零开始，去适配海外100多个国家，所需要的时间和知识积累的成本会非常高，而解决这些问题，就是东软现在在帮助中国车企做的事情，这也是东软的价值所在。
国产汽车出海仍处于快速增长的过程中，可以预见，中国未来会诞生世界级的汽车公司，也会诞生世界级的汽车供应链公司。
这篇关于以导航产品为核心，东软想为车企扫除出海障碍的文章就介绍到这儿，希望我们推荐的文章对编程师们有所帮助！
