车企专题
让车企甘愿“打脸”的纯视觉，机器人玩的转吗？
入坑容易，玩出彩难。 一直以来，关于纯视觉自动驾驶的争议，始终挑拨着业内的神经。不断引发专业人士的“友好讨论”，甚至头部车企的创始人直接下场对线。但正如没有人能准确预知未来一样，在即分高下也决生死的紧张氛围下，总有一方会被回旋镖打到自己。 马斯克的笃定，小鹏的“背刺” 当FSD问题缠身，马斯克却笃定自动驾驶纯视觉就是终极答案，说出融合激光雷达完全毫无意义，注定失败的言论时，已经无需猜测在行业
车企重新审视「自研」
一直以来，“全栈自研”成了车企布局智能化赛道的关键词，尤其是「软件定义汽车」被视为行业游戏规则的改变者。然而，在很多供应商看来，“运营一个高效的内部软件开发团队，极具挑战性。” 至少到目前为止，软件全栈自研的梦想，并非适合所有车企。 本周，通用汽车突然宣布，正在全球范围内裁减超过1000名软件部门员工。而在两个月前，该公司刚刚任命两位前苹果公司高管负责软件和服务部门，此次裁员也正是这个
什么样的跨网文件交换系统适合车企行业？
对于汽车行业而言，随着市场的全球化，产品和数据的跨网流通已成为常态。在这个过程中，跨网文件交换系统成为了连接全球供应链、加速产品开发周期、确保数据安全的不可或缺的桥梁。但什么样的系统才能真正满足车企的严苛要求呢？让我们一起探究一番。 汽车行业的特殊需求 首先，得理解汽车制造业的复杂性。它不仅仅涉及庞大的零部件供应网络，还涵盖了从设计到制造，再到销售和服务的全链条。这意味着文件交换系统必
以导航产品为核心，东软想为车企扫除出海障碍
得益于新能源汽车领域多年的布局，以及在汽车智能化方面的先发优势，近年来，中国汽车品牌在质与量上都得到了极大提升，并带来强大的竞争力。 据海关总署公布的数据，过去三年，中国汽车出口规模连续突破式发展，并在2023年出口高达522.1万辆，成为全球第一大汽车出口国。 但车辆出口的增长，只是整个行业图景的冰山一角，出海之旅也并非一帆风顺。 随着车企出海的，还有产业链上的众多供应商，其中不乏已在
2000+车企KOX账号一站式管理，打造矩阵数字化管理解决方案
车企竞争虽愈发激烈，但我们也看到，前有很会做新媒体营销的SU7上市24小时就大定88898台，后有一句“长城炮”就让长城皮卡系列火遍抖音，新媒体对当前车企抢占用户市场的重要性不言而喻。 而这之中，积极布局新媒体矩阵，建立与用户的紧密联系，也成为近年来车企提升品牌影响力和市场竞争力的关键。 为了帮助车企更好地解决矩阵管理难题，矩阵通从服务大量车企客户的实践经验出发，为汽车行业
车企大佬，争做网红 | 最新快讯
文 | 锌财经，作者 | 路世明，编辑 | 大风 雷军一个人，顶得上十家4A广告公司。 这句话并不夸张，在小米SU7发布后短短的两个月内，雷军已经成为了车圈顶流。其热度不仅仅体现在每天都会上热搜这件事上，对于传统车企一把手们的影响，更能证明雷军在车圈的影响力。 近一个月来，受小米SU7大定的“刺激”，奇瑞集团董事长尹同跃、长城汽车董事长魏建军纷纷变成了“汽车博主”，希望通过效仿雷军的个
突发电动汽车事故，新科技安全性存疑，传统车企更值得信赖
日前一辆新能源汽车发生事故，造成人员伤亡，它搭载AEB、辅助驾驶、隐藏式把手等诸多先进科技都让人产生疑问，让人思考这些新能源汽车曾经高调宣传的先进科技真的安全么？ 为了凸显出与传统汽车的差别，这些新造车可以说是玩足了营销噱头，各种先进科技都搭载于汽车上，借此凸显出它们与传统汽车企业的不同，借助强大的网络营销力量，新造车在汽车行业刮起了一股旋风。 然而新造车的这些先进科技其实一直都存在疑问，AE
车企二维码：拍下二维码，奔驰就是你的……
二维码的诞生便与汽车有关联。上世纪90年代中期，丰田公司的一家子公司为了追踪汽车配件发明了这样一种识别条码，也就是最早问世的二维码原型。如今二维码“遍地横行”，车企想着法子让二维码更有趣味性，拿起手机，对准摄像头，轻轻一刷，没准就有别样的惊喜。 1、奔驰：拍下二维码 A-CLASS就是你的 定于在2012年日内瓦车展上市的奔驰A-CLASS，早在2011年10月份就已经出现在了公众的面前，不过
VR全景在车企展示的特点和优势，主要体现在哪里？
龙年开年，就有多家车企官宣大降价，更有多个知名品牌车企下调旗下车型售价，或是推出限时现金优惠的促销政策，试图吸引更多的潜在购车者。在如今的体验消费时代，车企的特色和服务都需要以消费者为中心，而VR全景在车企中的应用是多种多样的。 VR全景在车企展示的特点和优势主要体现在以下几个方面： 逼真的观赏体验：VR全景看车真实还原了线下看车的交互感，通过1:1真实场景拍摄或虚拟建模的形式打造可交
广汽传祺的创意营销模式剧透，带你了解大型车企的数字化升级之路
汽车行业在经历 2019 年经济下行和 2020 年的突发疫情，遭遇双重冲击。销售额大幅下滑、库存压力大、市场竞争激烈、新车利润下滑、成本上涨、盈利困难、人员流失严重等一系列的问题正在考验每一家经销商。为了走出当下困境，提高企业生存能力，汽车企业努力寻找变革求存的产业新格局。 广汽传祺是这些探索者中的领先者和开创者，正在借助数字化能力获得新的商业模式、营销模式，并在践行中不断了解消费者的需求
传统车企纷纷入局网约车市场，能否撼动滴滴霸主地位？
11月12日，上汽集团(SH600104)宣布，正式进军网约车业务，推出“享道出行”出行品牌。六天后的18日，“享道出行”在上海地区开启试运营，定位于中高端客户群体。此前，吉利、一汽、东风、长安、长城、众泰、福特、戴姆勒等传统车企已杀入网约车市场。 传统车企进入网约车市场是为寻求新的增长点? 在新能源汽车和智能网联汽车等新势力车企的夹击下，燃油车的销量可谓是一落千丈，据全国乘用车市场
CAN总线记录仪在车企服务站的应用
CAN总线记录仪在车企服务站的应用 CAN总线记录仪在车企服务站中有着广泛的应用。这种设备可以记录车上的CAN总线数据，方便工程师进行分析，以找出可能存在的问题。CAN记录仪一般采用TF卡来存储数据，实现离线脱机实时存储。数据存储完毕后，用户只需将记录仪带回或把TF存储卡带回，通过上位机分析软件将记录仪中的数据解析，便于用户分析问题。 CAN总线记录仪在汽车、轨道交通、工业控制等大数据量且不
余承东深夜发声！“炮轰”车企一把手不懂AEB
作者 | 中国证券报 来源 | 蓝血研究（lanxueyanjiu) 围绕AEB技术，汽车圈两位“大佬”针尖对麦芒。 11月3日晚间，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微信朋友圈发文称，“连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没有搞懂。” 余承东的发文疑似回应小鹏汽车董事长何小鹏。 前几日，小鹏汽车董事长何小鹏表示：“大部分人可能从来没有碰过AEB。友商讲了A
新能源车补贴政策退坡，拔掉“奶嘴”的中国车企还能健康成长吗？
文 | 魏启扬 来源 | 智能相对论（ID：aixdlun） 3月26日，行业期盼了许久的2019新能源车补贴政策终于落地。 由于之前行业内多次“剧透”，就像事先已经打过预防针一样，因而补贴门槛提高，补贴金额退坡等补贴细则都在预料之中，市场情绪并无太大波动。但是，相比去年政策，今年最低两档续航里程车型补贴被砍，地方补贴转向充电桩与其它电动车使用环节等带有明显指向性的政策还是有颇多亮点。 毫
L2搭载率连续两个月站上30%大关，车企加速产业链整合
进入新的行业发展周期，车企的智能化挑战越来越大，也催生新一轮整合热潮。对于全球数百家中小型智能汽车技术公司来说，「上岸」时机已经到来。 本周，全球第四大汽车制造商Stellantis宣布，收购总部位于匈牙利的人工智能和自动驾驶软件开发商aiMotive，以推进全新STLA AutoDrive平台的技术开发落地。 按照Stellantis此前给出的规划，到2030年，通过软件产品和订阅服务，每年
打灯变道，难倒一大批车企
做一项好用的打灯变道功能，这个任务难倒了一大批车企。 如果你的车售价在20万元以下，那打灯变道基本上和“好用”二字无缘了，仅仅可以算得上“能用”，它可能会经常出现“想变道时变不过去、不想变道瞎变”的情况。 只有那些售价超过20万元的车，才有机会体验到相对好用的打灯变道功能。这里的好用，指的是打灯变道过程中体感舒适，你会感觉到自己的车像个老司机一样，可以在和相邻车道的车辆博弈后轻松胜出。 为什
拓世科技集团打造数字人营销解决方案，为车企提供新的“增长担当”
汽车，已经渐渐融入了现代人的日常生活，从高端的身份标志转变为普罗大众的出行选择，它驶入了千家万户，成为了我们日常出行的可靠伙伴，见证着人们的生活故事和时代的变迁。 中国汽车市场的蓬勃发展引起了业内外的广泛关注，进入2023年，为进一步激发市场活力，促进汽车消费，地方政府陆续出台一系列刺激措施。最新的数据反映了这些努力的成效：根据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”，2
车企数字转型丨汽车后市场如何构建极致服务体验
当车企日益重视用户消费旅程中的 MOT 商机挖掘及优化设计，并开始从增强品牌认知、提升逛店体验、精细化私域运营三个层面并行发力，便能通过数字化力量为品牌撬动真实的业绩增长。而汽车行业的数智化进程远远不止于此，在汽车销量整体稳健上升的市场环境下，用户对于购车后的维修服务期望值在不断上升，汽车后市场也越来越「卷」。 对于汽车后市场而言，将维修服务板块的工作常规流程数字化是重中之重。开发更快速、更
从制造到销售，火山引擎正为更多车企实现云上增长
2022岁末，上海徐汇浦北路，一场全球科技出行峰会正在这里举办。 以“加速·定势”为主题的本届峰会，话题更多聚焦在智能电动汽车（SEV）的发展形态问题上，数十名行业头部企业高管，不断输出着各类新观点、新看法。 火山引擎汽车行业战略负责人单超群在会上提出： “面对高质量的娱乐功能、多元化的交互方式以及更加复杂的软件算法，数字化云车机方案将成为优质的解决方案。” 何为“云车机”？根据单超群的描述，这
c++ getprocaddress得到为0_【车型对比】传统车企与造车新势力的碰撞，几何C对比小鹏汽车G3...
当国内开始掀起新能源浪潮，各个初创造车企业也在一夜间拔地而起，这是我愿意看到的，这是一种面向国内传统车企的挑战，也是我国汽车企业对国外汽车巨头实现弯道超车的好机会。当然，站在不同角度，每个人的看法也是不同的，曾在2018年，吉利董事长李书福便发表了自己对造车新势力的不同看法，随后，小鹏汽车创始人——何小鹏，给出了回应。 几何汽车
腾讯智能座舱体验升级 与车企共建座舱垂域大模型
当前，汽车用户用车时长持续增加，用车场景也在不断丰富，汽车智能座舱服务也越来越重要，加速“以人为中心”的智能座舱服务场景探索，成为车企打造差异化竞争力的关键。2023年9月8日，在2023腾讯全球数字生态大会·智慧出行专场，腾讯分享了智能座舱体验的全新升级，助力拓展更加丰富的智能用车场景，让人车交互、场景化服务体验更智能、更有趣。 基于座舱垂域大模型的应用，升级后的腾讯智能座舱TAI通过大数据分
车企数字化转型：数据，不仅是技术
8月26日-29日， 2019中国国际智能产业博览会（简称“智博会”）在重庆举行。奇点云副总裁何夕应邀出席「2019智博会·汽车行业数智化升级论坛」，并发表了 《车企数字化转型：数据，不仅是技术》的主题演讲。以下为演讲内容精选： 文 | 何夕 数据不仅仅是个技术问题，更是关乎企业数字化转型生死攸关的关键因素，数字化转型的首要问题就是数据战略问题，那么数据战略问题具体如何解决？ 1
新能源车企5月销量上演大反转，供应链问题纠缠不休
随着复工复产持续推进，汽车消费市场正在回暖。 近期，蔚来、理想、小鹏纷纷表示工厂、供应链企业正在恢复生产。 而新能源汽车主要品牌在经历了4月份的下滑后，也在5月实现销量反弹。 销量触底反弹，第一梯队竞争激烈 6月1日，部分主流新能源车企公布了5月销量数据，理想、哪吒、小鹏、零跑、小康股份单月销量均破万。具体成绩单如下： 理想汽车11496辆，哪吒汽车11009辆，AITO问界10452辆
某大型车企：加强汽车应用安全防护，开创智能网联汽车新篇章
某车企是安徽省最大的整车制造企业，致力于为全球消费者带来高品质汽车产品和服务体验，是国内最早突破百万销量的汽车自主品牌。该车企利用数字技术推动供应链网络的新型互动，加快数字化转型，持续进行场景创新、生态创新，不断延伸与客户的着力点，开发更多的场景，最终将构建一个万物智能互联的生态。 由信息化向数字化，安全防护势在必行 近年来，该车企加速从信息化向数字化的转型，借力新型数字工具，打造
一个大型车企的数据应用体系实践案例
近些年随着互联网和数字技术的飞速发展，车企正面临着日新月异的行业变革，在运营和管理中产生和接触大量数据，但对数据的使用和挖掘不足，数据资产未能参与到企业的业务转化中。 在这样的背景下，如何从数据中挖掘有效信息，并赋能企业业务增值，就成为车企保持核心竞争力的重要因素。 随着部门各业务系统的逐步上线以及现有系统的不断应用，数据的深层次运用需求日益明显。BI系统分析的核心是从数据中获取价值，价值体现
车企“新四化”之——安全高效的电动汽车和混动汽车高压测量方案
背景 汽车行业正经历着“新四化”从概念向实际转化的过程（新四化既电动化、智能化、网络化、共享化），各大车企也将发展布局做出调整，混合动力及电动汽车成为主要关注点。对于混合动力汽车（PHEV）和新型全电汽车(EV)而言，12v电压已经不能满足当前需求，要分别使用48V与400V的电池来替换，因此对电压、电流及温度的测量也更加重要。 面临的问题 测量电流方式还是依靠传统电流钳？ 使用传统电流钳