本文主要是介绍具有更多MEMS和传感器的汽车未来的功能性和安全性---凯利讯半导体，希望对大家解决编程问题提供一定的参考价值，需要的开发者们随着小编来一起学习吧！
在我们踏上2018年电子技术挑战与创新的征程的同时，让我们来看看汽车行业在MEMS和传感器技术方面的发展。
在2017年11月举行的MEMS和传感器行业大会(MSEC)上，对我来说最令人兴奋的演讲者是恩智浦汽车首席技术官Lars Reger。不仅演讲内容充满了优秀的技术细节，而且Reger也是这些演讲中最受欢迎的主持人(不要把其他优秀的演讲者和演讲稿都削弱了，因为他们都非常出色 - Reger有很强的舞台表演能力和他的兴奋!)
雷格讨论了作为汽车电子领域的工程师/创新者的连接性，自主性和电气化，以及关键的安全和可靠的移动性，我们面前的难得机会。
每年发生130万人的交通事故，瑞格评价说，90%是由于人为错误造成的。哇 - 这几乎就像一场战争!尤其值得一提的是，随着车辆速度的提高，车辆撞击时死亡的行人比例上升。在35公里/时90%存活下来; 在50公里每小时只有50%存活下来; 而在70km / h时只有10%存活下来。
完整的解决方案
Reger概述了完整的解决方案，并提及高通可以提供其专业知识的地方(图1)。
图1电子技术赋予汽车感知，思考和行动功能
Qualcomm将凭借其在蜂窝和WiFi，BT，GNSS和NFC融合和信息娱乐方面的专业技术，为恩智浦提供补充。
同类最佳的传感器将使自主车辆能够感知环境，以获得正确的速度，最佳牵引力以及遇到的任何特定情况下的加速度和移动(图2)。
图2 Sensor Fusion实现了高度自动驾驶
安全和保障
恩智浦拥有安全保证技术，功能安全功能可以预测并定期发生无意识的危险; 今天实施的标准被动和主动安全系统对我来说具有预测性的安全性; 以及看到不可预测的有意冒险并经常发生的重要安全。
传感器的需求正在由行业概述的一系列驱动程序水平驱动：
等级1和等级2：驾驶员监视驾驶环境，其中一些传感器将控制车辆的轨迹。这里有传感器添加到车辆，将有助于司机，如加速度计，陀螺仪，前雷达，盲点后方，前方和环视相机
3,4和5级：使用环境和惯性传感器监测车辆轨迹的自动驾驶系统。
现代传感器技术将帮助车辆学习如何安全地驾驶周围环境。通过传感器融合，距离测量，道路标识识别，路线规划和映射，精确定位和关键仲裁(两个不同节点的潜在同时消息传输的解析，也称为冲突)的解决方案由主处理器使用软件能力被称为仲裁)，车辆将比以往任何时候都安全得多，尤其是在这个分散注意力的驾驶员的世界里。
图3现代汽车中的无数MEMS和传感器
MEMS惯性传感器是汽车的另一个出色的补充，因为它可以帮助车辆控制包含压力传感器的智能轮胎等关键元件的自主轨迹和状态。
压力传感器
压力传感器的汽车应用包括轮胎压力监测，行人保护(保险杠传感器可以检测到行人被撞击，瞬间抬起引擎盖，铰接在汽车前部，通过烟火来缓和碰撞，减少头部撞击)，侧面碰撞检测安全气囊展开情况，以及内燃机与气罐传感器，气体喷射器传感器，发动机控制模块(ECM)传感器，以及其他领域。
运动传感器
我们知道汽车中的明显的运动传感器是安全气囊传感器和钥匙扣安全运动检测。但也有惯性卫星传感器和侧翻传感器，与安全气囊控制单元区域内y和z方向的低g传感器相结合。
密钥卡地区的一个有趣的应用是关于可能的车道攻击(图4)。
图4与我们熟悉的被动无钥门禁应用相结合的MEMS运动传感器的额外用途是，盗贼/攻击者可以被阻挠，或者至少向驾驶者/房主透露。
磁性传感器
磁性传感器可用于制动/轮速，转向，挡风玻璃刮水器控制和发动机控制。雷格告诉我们，挑战不仅要掌握汽车的大脑，还要抓住汽车周围的环境。
驾驶员需要对汽车的物理状态有绝对的把握，现代的MEMS和传感器技术在与模拟世界的接口方面是正确的。
MEMS和传感器的应用还有很多，我们现在还无法想象，但是随着我们朝着自主驾驶的方向发展，我们将发现更多令人兴奋的应用以及新开发的传感器技术，使驾驶变得更加安全和愉悦。
保持与做什么用MEMS和传感器技术与发生调semi.org其中MEMS和传感器产业集团(MSIG)是其中的一部分。
这篇关于具有更多MEMS和传感器的汽车未来的功能性和安全性---凯利讯半导体的文章就介绍到这儿，希望我们推荐的文章对编程师们有所帮助！
