本文主要是介绍赛力斯造车引入强援，原华为智选车产品部部长加盟，任集团副总裁，希望对大家解决编程问题提供一定的参考价值，需要的开发者们随着小编来一起学习吧！
作者 |德新
编辑 |王博
HiEV从多个信息源获悉，赛力斯造车近日引入一位业界大牛。原华为智选车产品部部长李博已于近日加盟，出任赛力斯集团副总裁。
李博是服役华为多年的老将，长期供职于华为终端生态。在华为体系中，产品部部长相当于产品线总裁一职，对产品规划、研发以及商业经营负责。华为时期，李博向华为终端BG智选车业务部总裁汇报。
当前赛力斯拥有赛力斯SERES、AITO问界以及蓝电等多个品牌。根据2022年的财报披露，赛力斯集团拥有员工约1.3万人。知情人士告诉HiEV，随着2023年问界、蓝电等品牌的高速增长，赛力斯已扩张至2万人左右。目前赛力斯内部还未通告这位新晋大牛的具体业务管辖范畴，但李博的加入，与赛力斯大步扩张的产品版图和出海计划相关。
李博也是继去年何利扬出任AITO问界事业群轮值总裁之后，赛力斯引入的又一位重要高管。
信息来源：蓝电汽车官网，HiEV整理
2021年，赛力斯首吃螃蟹，成为华为智选车模式的首家车企合作伙伴。同年AITO问界品牌推出，AITO问界定位高端智慧新能源车。两年后，赛力斯内部的AITO问界事业群（以下简称「问界BU」）成立。
2023年3月，赛力斯推出蓝电品牌，与问界定位高端不同，蓝电更加专注于大众市场的新能源产品供给。目前蓝电品牌已推出蓝电E5，一款中型电混SUV。
除此之外，赛力斯也正在规划和扩张海外业务。
2023年，赛力斯在业务发展上的最大变量是问界M7改款以及问界M9推出。赛力斯已经预告，2023年年度营收预计为355 - 365亿元。
而作为对比，其Q3财报显示当年三个季度的营收为166.8亿元，也就是第四季度砍下了当年一半以上的营收。这部分高速增长来自于新款M7加速交付。问界M9则是在去年12月底发布，其对业绩的影响要到2024年的二季度才会完全体现出来。
信息来源：赛力斯集团公众号、问界公众号、懂车帝，HiEV整理
从车型销售量来看，2023年全年赛力斯新能源汽车销量151798辆，这一销量包含问界、蓝电、赛力斯SERES以及瑞驰品牌在内。
其中AITO问界车型占比超过6成，根据AITO问界官方数据，2023年全年问界交付94380辆；
蓝电则是快速增长的一支。根据懂车帝的数据，自2023年3月交付以来，蓝电E5 全年销售10638辆。
值得关注的是，蓝电E5在去年12月和今年1月分别取得3474辆和5289辆的销量。蓝电算是作为一个新品牌，在激烈竞争的10 - 15万元级市场中逆势初步站稳脚跟。
此外，发力出海是这两年自主品牌的一大主旋律。
截至2022年底，赛力斯累计出口汽车近50万台，出口市场达到70余个国家和地区。2023年赛力斯还继续扩张海外版图，1月其携SERES 5亮相比利时布鲁塞尔车展，根据官方披露，当时其获得的新车订单超过2万台。
截至目前，赛力斯已在挪威、摩洛哥、以色列、阿联酋、巴西、尼泊尔、巴勒斯坦等国家和地区完成品牌发布及新车上市，并在印尼建设整车智慧工厂。
蓝电向左，问界向右，扎根中国，发力海外，这家成立30多年的老牌车企正迎来新的一春。
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