慧数汽车大数据分析：SUV、CUV等捷足先登，2018-2022年旅行车何去何从？

理论上具备多功能特性的旅行车，在休闲旅行等日趋繁荣的中国，应当有不错的销量表现，但截至目前旅行车在中国车市除了玩点“情怀”外，还剩下了什么？2018年8月旅行车整体销量仅为1.62万辆，不及朗逸、思域等单款车型的销量。

一、 旅行车源于美国兴于欧洲，较早进入中国

旅行车在英语世界里叫Wagon，内部空间大，通常用于运输货品和中长途旅行；20世纪二三十年代的美国，旅行车多见于商用场合，或载客或拉货；二战后旅行车的家用功能在欧美得到充分展现，深受广大中产阶层厚爱；
目前旅行车的销售市场集中欧洲，多数品牌的主流车型都有旅行版，宝马Touring、奔驰Estate、奥迪Avant、雪铁龙Tourer、标致SW、雷诺MCV 、大众Variant、斯柯达Combi 、欧宝Caravan等；
1986年广州标致率先投产505SW，旅行车在华摸爬滚打已三十多年。

二、 旅行车在中国市场起了个大早赶了个晚集

在中国车市早期的20世纪八九十年代，旅行车就算得上一道风景了，当时标致505SW、马自达HMC6470、桑塔纳等诸多旅行版粉墨登场，与桑塔纳、捷达、富康等交相辉映，之后马六、派力奥周末风、赛欧srv、凯越、骏捷等持续加码旅行车市；
在中国车市突飞猛进的近十多年(至2018年)，旅行车始终处于边缘