本文主要是介绍SolidKits.AutoWorks参数化设计之建模优化：装配级优化，希望对大家解决编程问题提供一定的参考价值，需要的开发者们随着小编来一起学习吧！
上一期我们介绍了SolidKits.AutoWorks参数化设计零件级优化的优化方法，今天我们继续来聊一聊装配级的建模优化从哪些方面入手。
首先，我们要确定，在模型变化过程中是否会有零部件的替换过程，如果有替换件，我们就要从配合上去优化，其次还要考虑是否可以将某些替换件放到子装配体中，来驱动子装配体的替换。
比如下图中，在改型时会用盖板1来替换掉盖板2，但螺栓的大小并没有发生改变，假如我们只替换盖板，那与盖板有配合关系的螺栓，就会因为找不到配合面而出现报错，这种情况，我们有两种办法来解决：一是将螺栓与竖梁直接配合在一起，与盖板并无配合关系；二是将螺栓和盖板做成子装配体，替换时整体替换。在此例中，明显建立子装配体会更加合适一些。
还有就是不会变化的零部件，我们也可以放到子装配体中，但要按照实际情况来做，产品结构允不允许我们建立子装配体，如果不允许，那我们就要从配合下手，不能建立子装了。
配合方面，替换的零部件要用参考基准面或基准轴来做配合，保持替换件与被替换件基准面或基准轴一致，这样在替换时才不会因为找不到面而报错。原则就是手动替换时不会报错。
比如下图中的平行配合，优化时我们应该在橘色面建立一个基准面来配合，这样替换时才不会报错。
如果没有需要替换件的话，就考虑配合时使用哪种配合方式，有距离变化，就使用距离配合，有关联变化就用重合、同心、宽度配合等，具体情况还要视具体产品来定。
这篇关于SolidKits.AutoWorks参数化设计之建模优化：装配级优化的文章就介绍到这儿，希望我们推荐的文章对编程师们有所帮助！
