银河E8，吉利版Model 3：5米大车身、45寸大屏、首批8295座舱芯

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作者 | Amy

编辑 | 德新

吉利银河E8在曝光后多次引爆热搜，李书福更是赞誉有加，称其为「买了就直接享受」。这款备受瞩目的车型于 10月30日晚首次亮相。

虽然新车外观在今年上海车展上早已曝光，但这次的发布会却带来了不少惊喜。新车架构以及包括智能座舱在内的硬件配置展现出的品质，吸引了众多目光。

外观方面，作为一款车长超过5米的宽体B级轿车，银河E8最引人注目的莫过于一体式发光前脸，设计感十足。

银河E8在细节设计上也下足了功夫，风阻系数低至0.199，超越了此前行业风阻最低的奔驰EQS和蔚来ET7，使它的能耗表现非常值得期待。

座舱内，银河E8搭载了45英寸的8K连贯屏，这一屏幕配置在同级车型中优势明显。

银河E8的座舱芯片则选用了高通骁龙8295芯片，而非目前普遍使用的8155芯片，为未来的OTA升级预留了巨大的发挥空间。

吉利银河E8长/宽/高分别为5010/1920/1465mm，轴距2925mm，和比亚迪汉的4995/1910/1495/2920mm、Model3的4720/1848/1442/2875mm相比，明显更宽更大。

E8是首款基于SEA架构打造的纯电轿车，也是银河系列首款纯电轿车。

吉利体系耗资200亿打造的SEA浩瀚架构，细分了5个平台：SEA-1、SEA-2、SEA-E（Entry）、SEA-S（Sport）、SEA-C（Commercial）。

而E8出于SEA-1平台，这个平台覆盖中型和中大型车，与极氪001同平台。结合之前极氪001的表现，E8的底盘和操控是有保障的。

作为吉利在新能源市场的主力产品序列，银河分混动和纯电两大产品线，两产品线分别脱身于e-CMA架构和SEA架构。其中，混动车型命名以L开头，纯电车型以E开头。

不过根据目前的配置，E8的成本应该也不会低。

SEA架构支持800V高压超充，配备了Sic碳化硅高性能电驱系统与高性能纯电底盘。

工信部此前的申报文件显示，银河E8的单电机后驱版将采用76度的磷酸铁锂电池组，最大功率为200千瓦，纯电续航可达665公里。

智能化硬件方面，银河E8采用了极越01同款的5纳米制程的8295芯片，AI算力30TOPS，采用百度提供的「舱驾一体」软件方案，同时高阶智驾系统还将搭载速腾聚创的第二代智能MEMS固态激光雷达。

新车还提供了50W手机无线充电和25.6英寸AR-HUD抬头显示，以及哈曼INFINITY高保真12音响系统。

FACE ID人脸识别功能可快速登录账号，座椅记忆自动恢复到对应账号设置的状态，可提供多媒体主动控制和疲劳监测功能。

OMS娱乐摄像头则可用于拍照或情绪识别抓拍。

吉利在银河E8这款车上投入了巨大的心血。

E8不仅是为银河品牌彻头彻尾打造的最新纯电车型，也是吉利新的设计负责人陈政主持设计院之后第一个真正意义上的代表作。

E8的8295芯片、45英寸超长屏幕以及激光雷达，也说明这款车在智能化上将毫不逊色。

银河E8预计在广州车展亮相，年底前上市。

前有特斯拉Model 3、比亚迪汉以及小鹏P7i等同级产品，E8将是吉利银河在主流纯电轿车市场发起的一轮猛攻。

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