Scoring for NCAP-Safty Assist

文中所涉及章节，均指《Assessment Protocol - Safety Assist》version 6.0 July 2013

NCAP, 主要分为:

Adult Occupant Production

Child Occupant Production

Pedestrian Occupant Protection

Safety Assist

其中Safety Assist主要处理：Seat Belt Reminder, Speed Assist System, Electronic Stability Control System, Lane Support Systems and Autonomous Emergency Braking System.

Seat Belt Reminder

打分规则：

1. 前排座位：如果所有的前排座位均达到评定标准，将获2分。

2. 后排乘客座位：前排座位符合判定标准的情况下（即已经获得2分），如果所有的后排座位均达到评定标准，将额外获得1分。

Speed Assist System

术语：

Vindicated- 车速仪表上所显示的汽车的行驶速度

Speed Limit- 汽车当前行驶区域内所允许的最大合法速度

Vadj- (Velocity Adjustable)根据Vindicated速度，主动为MSA或ISA应用设定速度，包括司机设定的速度偏差

MSA- (Manual Speed Assistance)一个系统，允许司机可以设定汽车Vadj速度的系统，汽车速度会受该设定速度限制，并且/或者一旦超过这个速度，司机将会被通知。

SLIF- (Speed Limit Information Function)一个功能，汽车可以知道并发送当前限速。

ISA- (Intelligent Speed Assistance)ISA结合了MSA和SLIF，其中SLIF在司机的确认下（也可以无需司机确认），自行设定Vadj。

评分规则

以上总分最高为4.5分，但是最终统计到Safety Assist 分数时，会缩小到3分。

AEB Inter-Urban System

介绍

AEB城间系统主要包括：Autonomous Emergency Braking, Forward Collision Warning, 以及Human Machine Interface

术语：

Autonomous emergency braking- 一旦发现可能会发生碰撞，便自动的让汽车刹车，以达到减速、避免碰撞的目的。
Forward Collision Warning-     一旦发现可能会发生碰撞，为了警告司机，汽车自动会发出视觉或者听觉的报警。
Dynamic Brake Support-             一旦发现可能会发生碰撞，该系统会加大司机的刹车指令以获得更大的减速。
Car-to-Car Rear Stationary-   汽车向前行驶，并向某辆静止的汽车发生碰撞，即为车头撞击另一辆车的车尾。
Car-to-Car Rear Moving-           汽车向前行驶，并向某辆行驶的汽车发生碰撞，即为车头撞击另一辆车的车尾。
Car-to-Car Rear Braking-           汽车向前行驶，前方汽车以固定速度行驶并减速时发生的碰撞。即为前方车尾撞击本车车头。
Vrel_test-                                         指VUT(Vehicle Under Test)和EVT(EuroNCAP Vehicle Target)之间的相对速度，即在测试开始时，将VUT的速度减去EVT的速度。
Vimpact-                                         VUT撞击EVT的速度。
Vrel_impact-                                   VUT撞击EVT的相对速度，即将撞击时候的Vimpact减去EVT的速度。


评分标准：
（为了能够给AEB Inter-Urban评分，AEB和/或FCW系统必须要在车速达到80km/h时才能工作）
Human Machine Interface
1.        可以关闭AEB 和/或 FCW系统，加2分（不可简单的通过触摸或者一个按键关闭）
2.        FCW系统的辅助性报警，加1分（除了必须的声音视觉报警外，更负责的报警，如抬头显示，安全带震动，刹车震动，或者其他触觉反馈报警可以获得此加分）
3.        碰撞前可逆的安全带预先收紧，加1分（系统一旦发现会发生碰撞的情况，会收紧安全带以应对即将而来的碰撞）
HMI的分数最终会除以4

其中points根据下表中不同的测试速度，point也会不同


AEB+FCW系统：分别计算AEB和FCW在各个场景下（CCRs, CCRm, CCRb）的分数。分别求平均数作为AEB和FCW的各自得分
AEB 系统：对于只提供AEB的系统，同样需要分别计算AEB和FCW各自的的分数。当AEB和FCW的测试速度相同时，AEB的测试结果也就和FCW相同。最终两个得分，分别求平均。
FCW系统：对于只提供FCW（带有刹车辅助），测试结果只针对每个FCW场景。总分需要求平均。
最终AEB-Inter-Urban System的总分为：


Example见5.3.4




Electronic Stability Control System
评分标准：
1.        如果汽车的ESC系统可以满足ECE R13H的要求，获得3分
2.         否则，不获得任何得分。


Lane Support System