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在过去的一年里，以循环和安全性能著称的磷酸铁锂电池遭遇滑铁卢，市场主导地位被以能量密度见长的三元电池夺走，这是形势使然还是政策助力？
如今，风水轮流转，在补贴持续下调，动力电池行业在降本提效的巨大压力下，磷酸铁锂正迎来新的逆袭机会。
3月26日，四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，根据最新方案，乘用车、客车和专用车国补幅度较2018年平均下降超过一半，加上取消地方政府补贴，整体上，补贴同比去年下降了70%。
面对补贴退坡的压力，如何降本提效成为新能源汽车产业链不得不面对的课题。当补贴的砝码不足以抵消能量密度提升带来的成本增加时，技术路线势必会向着更具性价比的方向倾斜。
“新补贴政策的出台将会促使主机厂改变过去单纯追求能量密度的形势。” 华鼎国联营销中心副总经理程焱松。随着补贴大幅下降，成本压力剧增，能量密度又没提过高要求，铁锂电池因其成本和安全优势，在乘用车市场将迎来更多发展机会。
磷酸铁锂市场开始转暖
编者梳理过去4年磷酸铁锂和三元电池的市场份额占比时发现，磷酸铁锂电池有3年时间都是占据主导地位，只有去年才开始被三元电池所反超。
三元电池的主导地位能持续多长时间，不好预测&#x
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