2023年，即时配送迎来黄金年，其他玩家该如何“弯道超车”？

我们知道，面对如此宏达的快递行业，它的市场一直被许多人所看好。尤其近几年，随着电商、物流的发展，各互联网公司纷纷跻身这一领域。现在市面上为大家所熟知的三通一达、极兔以及顺丰等等。

除此之外，在一些细分领域，一些不起眼的消费潜力正在被挖掘，那就是“同城即时配送”。

随着城市化进程的加快，同城即送的需求愈演愈烈，甚至是迎来了行业发展的最好时期，市场规模不断扩大。

 12月29日，针对日前发布的《“十四五”现代物流发展规划》，发改委举办了一场发布会。会上，国家发改委经济贸易司副司长张江波提到，“2022年我国即时配送订单预计超过400亿单，同比增长30%左右，市场规模达到约2000亿元。”

巨头不断涌入，即时配送未来可期

即时配送千亿市场蛋糕引得各大玩家纷纷入场。首先是，以美团外卖、饿了么为首的外卖平台，依托平台本身的流量转型向更多的服务配送。

其次是即时配送企业，如达达、闪送、UU跑腿等，与外卖不同，它们提供的是纯运力服务。最后是以顺丰为代表的快递公司，以跑腿服务为主，来拓宽同城全场景业务。

除此之外,即时配送市场不断出现新的玩家,滴滴推出跑腿业务,曹操出行上线“曹操帮忙”，哈啰出行内测“哈啰快送”业务。

巨头不断涌入、玩家逐渐增多，这些举动都从侧面印证，即时配送行业未来可期。

 而伴随网络零售持续深入居民生活，消费者对网络零售及其配套服务的要求也逐步提高。其中，履约配送时效的提高成为快递业的优化方向之一。

其他玩家该如何“弯道超车”？

资本逐鹿市场，要从竞争中谋得可持续发展，更具前瞻性的做法是另起弯道超车。

作为一家以物流数据及科技为主的互联网科技服务公司——快递鸟提供了一个很好的参照。

快递鸟针对即时配送行业以下痛点：

1、在线-寄件履约时效慢，买家收件时间无法保障，客户投诉。

2、总部网店订单分配太集中，门店配送体系范围受限，对接渠道标准不统一，平台人工介入成本太高，履约受限！

3、门店库存配置不能满足发货需求，同城门店调配速度慢，订单取消率增高。

4、门店店员自寄，成本高，流程繁琐，运单手动输入系统，易出错。

以“聚合”为中心，打造一款基于大数据+AI智能的合配送平台——即时配。它不是提供单一运力的配送平台，而是可以调动多家配送平台的“中枢桥梁”，只需对接快递鸟一家，即可享受多家即时配服务商。

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