车轨专题

车轨耦合动力学外部激励——车轮扁疤

文章目录 问题说明车轮扁疤模型Matlab代码说明参考资料 问题说明 扁疤会对车辆系统的振动产生影响,一般采用轮径变化来模拟扁疤激励。 车轮扁疤模型 本文采用车轮轮径变化来描述扁疤模型,如下图所示,在车轮滚动一周内,车轮圆周的半径变化为 Δ r ( x ) ≈ h − 1 2 R ( x − L / 2 ) 2 \Delta r(x)\approx h-\frac{1}{2

车轨耦合动力学外部激励——钢轨波磨

文章目录 问题说明钢轨波磨模型Matlab代码说明参考资料 问题说明 在世界各国铁路上普遍存在的钢轨波浪形磨耗, 呈现在钢轨顶面的是一定间距的起伏不平的波浪状态,是典型的连续谐波激扰。另外,当车轮质心与几何中心偏离时, 也将给轮轨系统造成周期性简谐波激扰。所有这些, 采用正(余) 弦函数来描述是简单且合理的。 钢轨波磨模型 对于单一谐波激扰,可以简单地用余弦函数来描述其轨面外

车轨耦合动力学外部激励——车轮多边形

文章目录 问题说明车轮多边形模型Matlab代码说明参考资料 问题说明 随着高速列车运行速度的提升,轮轨间相互作用力增强,车轮磨耗现象越来越严重。车轮多边形化是 车轮磨耗的一种常见表现形式,指的是车轮半径沿着车轮圆周呈周期性变化。 车轮多边形模型 本文采用谐波函数定义的车轮圆周周期性不圆顺,如下图所示。车轮半径随运行时间变化: R = R 0 − A s i n ( N ω