车灯专题
汽车合面合壳密封UV胶固化后一般可以耐多少度的高温和低温? 汽车车灯的灯罩如果破损破裂破洞了要怎么修复？
汽车合面合壳密封UV胶固化后一般可以耐多少度的高温和低温? UV胶固化后的耐高温和低温能力取决于具体的UV胶水品牌和型号，以及固化过程中的条件。一般来说，高品质的UV胶水在固化后可以提供较好的耐温性能，但确切的耐温范围需要参考各个厂家提供的技术规格和测试数据。 通常情况下，UV胶固化后的耐温性能可以概括如下： 1.耐高温性能: 大多数UV胶水在固化后能够承受较高的温度，通常在60
汽车大灯中擎耀智能控制器在车灯智能化配置下的创新与分析
随着科技的飞速发展，汽车工业也在不断地进行着革新。其中，车灯作为汽车的重要组成部分，其智能化配置已经成为汽车行业的一大趋势。这种趋势不仅为消费者带来了更加安全、便捷的驾驶体验，同时也为商家提供了丰富的商业机会。汽车工业的迅猛发展，车辆电子化、智能化水平的不断提升，车灯作为汽车的重要组成部分，其功能和控制方式也在经历着革命性的变化。传统的机械式车灯控制已经逐渐让位于更为高效、智能的CAN数据协议
汽车合面合壳密封UV胶固化后能持续多久密封呢？汽车车灯的灯罩如果破损破裂破洞了要怎么修复？
汽车合面合壳密封UV胶固化后能持续多久密封呢？ UV胶在汽车合面合壳密封后的持久性取决于多种因素，包括UV胶的配方、环境条件、应力和使用情况等。一般而言，UV胶固化后的密封性能可以持续数年，我们可以从以下几个方面进行归纳： UV胶特性： 快速固化特性：UV胶水通常具有快速固化的特性，一般在几秒钟到几分钟内可以完全固化。这极大地提高了工作效率，特别是在汽车制造和维修过程中。耐高温和耐候性：
车灯合面合壳密封使用UV胶的优缺点是什么呢?汽车车灯的灯罩如果破损破裂破洞了要怎么修复？
车灯合面合壳密封使用UV胶的优缺点是什么呢? 车灯合壳密封使用UV胶的优缺点如下： 优点： 快速固化：UV胶通过紫外线照射可以在短时间内迅速固化，大大缩短了车灯制造的工艺流程时间，提高了生产效率。高度透明：UV胶固化后具有高透明度，可以确保车灯的光线透过率，保持车灯原有的照明效果。高强度粘接：UV胶能够提供强大的粘接力，确保车灯合壳的密封性，防止水分、灰尘等杂质进入车灯内部，影响车灯的使
汽车车灯的材料是什么？汽车车灯的灯罩如果破损破裂破洞了要怎么修复？
汽车车灯的材料主要包括灯罩和灯底座两部分，它们所使用的材料各不相同。 车灯罩的材料主要是透明且具有良好耐热性和耐紫外线性能的塑料。其中，聚碳酸酯（PC）是一种常用的材料，它具有高抗冲击性、耐化学品腐蚀和优良的光学透明性，非常适合制造车灯罩。另外，压克力（PMMA）也是一种常用的灯罩材料，它的透明度非常高，达到93%，比玻璃还要高，同时抗冲击和耐磨性也很好。这种材料具有轻质、低价格和易于成型的特点
LED车灯150v降压恒流驱动芯片AP5191pwm精确调光过温保护
产品描述 AP5191是一款PWM工作模式,高效率、外围简单、内置功率MOS管，适用于4.5-150V输入的高精度降压LED恒流驱动芯片。输出最大功率150W，最大电流6A。 AP5191可实现线性调光和PWM调光，线性调光脚有效电压范围0.55-2.6V. AP5191 工作频率可以通过RT 外部电阻编程来设定，同时内置抖频电路，可以降低对其他设备的 EMI 干扰。另外采用峰值电流采样模式，
APS54083 大功率深度调光降压恒流驱动IC PWM 线性调光 车灯IC
产品描述 APS54083 是一款 PWM 工作模式,高效率、外 围简单、外置功率 MOS 管，适用于 5-220 V 输入 高精度降压 LED 恒流驱动芯片。输出最大功率150W 最大电流 6A。 APS54083 可实现线性调光和 PWM 调光，线 性调光脚有效电压范围 0.5-2.5V.PWM 调光频率范 围 100HZ-30KHZ。 APS54083 工
车灯修复UV胶的优缺点有哪些?
车灯修复UV胶的优点如下： 优点： 快速固化：通过紫外光照射，UV胶可以在5-15秒内迅速固化，提高了修复效率。高度透明：固化后透光率高，几乎与原始车灯材料无法区分，修复后车灯外观更加美观。高硬度与耐磨性：固化后硬度高，可以直接打磨抛光，提高了车灯的耐磨性。耐温性好：在120度的高温下仍能保持性能稳定，不会因阳光长时间照射而发黄。防水防尘：固化后能形成一层防水防尘的屏障，有效保护车灯内
车灯无痕修复用的胶是什么？
可以使用在小车车灯无痕修复中的胶水，通常使用的车灯无痕修复专用UV胶。 车灯无痕修复专用胶主要成份是改性丙烯酸UV树脂，主要应用在车灯的专业无痕修复领域。它可以用于修复车灯壳的裂缝或破损，使修复后几乎看不出痕迹，达到无痕修复的效果。 具有如下特点： 1．固化时间快，通过紫外光照射5-15秒固化。 2．高度透明，固化后透光率高，折射率接近玻璃。 3．高硬度，固化后硬度高可以直接打磨
世微 AP5199S 降压恒流IC 车灯景观灯舞台灯 过EMC认证线路图
说明 AP5199S 是一款电路简单的多功能平均电流 型 LED 恒流驱动器，适用于宽电压范围的非隔离式 大功率恒流 LED 驱动领域。 芯片 PWM 端口支持超小占空比的 PWM 调光， 可响应 60ns 脉宽。芯片采用我司算法，为客 户提供解决方案，限度地发挥灯具优势，以 实现景观舞台灯高辉的调光效果，高辉调光。 PWM 端口为高电平时，芯片正常工作。 为低电平时，芯片输出关闭。 芯片采用我司
世微大功率 内置2.5A宽电压降压恒流 LED电源驱动车灯IC AP5193
AP5193是一款PWM工作模式,高效率、外围简单、 内置功率MOS管，适用于4.5-100V输入的高精度 降压LED恒流驱动芯片。电流2.5A。AP5193可实现线性调光和PWM调光，线性调光 脚有效电压范围0.55-2.6V. AP5193 工作频率可以通过RT 外部电阻编程来设定，同时内置抖频电路，可以降低对其他设备的 EMI 干扰。另外采用峰值电流采样模式，可以提高 宽输入电压情况下的电流
100V耐压 LED恒流驱动芯片 SL2516D兼容替换LN2516车灯照明芯片
SL2516D LED恒流驱动芯片是一款专为LED照明设计的高效、高精度恒流驱动芯片。与LN2516车灯照明芯片兼容，可直接替换LN2516芯片，为LED车灯照明提供稳定、可靠的电源解决方案。 一、SL2516D LED恒流驱动芯片的特点 1. 高效率：SL2516D采用先进的开关电源技术，具有高效率、低发热量等特点，可有效降低能源消耗和减少散热需求。 2. 高精度：SL2516D具有高精度的电流
Ansys Speos | 3D Texture 车灯案例应用
Speos 3D Texture功能提供了一种解决方案，可以绕过 CAD 系统限制来设计和模拟数百万个小图案：pattern图案的分布类型和重复次数。3D Texture可用于设计照明系统，例如光导、车灯、亮度增强膜 （BEF） 和由数百万个几何元素组成的背光单元。 3D Texture设计流程 在 Speos 中创建 3D Texture需要什么？定义轴系，支撑面，运算关系，patt
APS54085 高辉度调光降压恒流芯片 PWM 线性调光 车灯IC
产品描述 APS54085 是一款 PWM 工作模式,简单、内置功率 MOS 管，适用于 5-100V输入的高精度降压 LED 恒流驱动芯片。电流2.0A。APS54085 可实现线性调光和 PWM 调光，线性调光有效电压范围 0.52-2.55V.PWM 调光频率范围 100HZ-30KHZ。APS54085 工作频率可以通过 RT 外部电阻编程来设定，同时内置抖频电
世微 降压恒流IC AP5199S LED电源 车灯景观灯舞台灯 过EMC HV9910
说明 AP5199S 是一款外围电路简单的多功能平均电流 型 LED 恒流驱动器，适用于宽电压范围的非隔离式 大功率恒流 LED 驱动领域。 芯片 PWM 端口支持超小占空比的 PWM 调光， 可响应最小 60ns 脉宽。芯片采用我司算法，为客 户提供最佳解决方案，最大限度地发挥灯具优势，以 实现景观舞台灯高辉的调光效果，高辉调光。 PWM 端口为高电平时，芯片正常工作。 为低电平时，芯片输出关闭
世微AP5125 DC-DC降压恒流 LED车灯电源驱动IC SOT23-6
产品描述 AP5125 是一款外围电路简单的 Buck 型平均电流检测模式的 LED 恒流驱动器，适用于 8-100V 电压范围的非隔离式大功率恒流 LED 驱动领域。芯片采用固定频率 140kHz 的 PWM 工作模式， 利用平均电流检测模式，因此具有优异的负载调整 率特性，高精度的输出电流特性。AP5125 芯片集成了高低亮功能，可以通过 MODE端口 实现高低亮功能切换。在 MO
助力汽车车灯产品创新 业界领先车规级一体成型电感
车灯是汽车最重要的零部件之一，随着LED照明技术的发展及性能的提升，以及汽车用户对车灯更安全照明环境的追求，汽车车灯在安全和体验方面都提供了更多功能。除了传统的照明作用，很多新车型的车灯系统还具备自动开启，高度和亮度自动调节，随动转向及远近光自动切换等功能，有效提升了驾驶体验与行车安全。 汽车车灯包括前照灯、雾灯、倒车灯等等，其中前大灯是汽车夜间行驶时非常重要的照明部件，汽车设计通常采
16ABB ESOP8降压两功能恒流LED汽车大灯/电瓶照明车灯驱动IC芯片
产品概述： 16A是一款外围电路简单，采用自主知识产权的VFPWM连续工作模式， 适用于6-100V全电压范围的非隔离式恒流LED驱动芯片。 16A采用了PWM工作模式，在应用中可以采用较小值的电感，可以有效节省整机空间。 16A通过对MODE端口进行控制实现二功能切换。MODE悬空时为高亮模式， MODE接高时为低亮模式，其中低亮电流为高亮电流的50%。 产品特点： 宽输入电压范围
catia之车灯设计——灯玻加厚之后（单层灯玻、多层灯玻的设计）
（这后几次可能设计到动软件的比较少，理论比较多，见谅） 几个问题 当主机厂的灯玻面加厚完之后会遇到以下几个问题： 是单色灯玻还是双色灯玻亦或是三色灯玻；由灯的尺寸选取灯玻和灯壳的连接方式，一般有热胶、超声波焊、震动摩擦焊、热板焊等；出模方向，是只有一个出模方向还是会有内抽或侧抽等的组合。 先来说一下第一个问题 由“前不见红后不见白”的定理可以推出，前灯一般为透明白、乳白、透明白或乳白和黑
c语言车灯,开车必须懂的车灯语言，赶紧收藏
汽车的灯光除了通常的照明、警示功能以外，在平时开车过程中，也可以用灯光语言来与他车进行交流。灯光语言的魅力，就是将车主行车的意图通过灯光，来传递给其他车辆的车主们。那么有那些常见的灯光语言呢?今天就为大家展示常见的灯光语言，为车主们用车出行，提供参考。 汽车灯光语言： 1、绿灯亮后前车不走 灯语：大灯闪一下 在十字路口等车，当绿灯亮时，有时候会遇到前车纹丝不动的情况。也许是新手，紧张手潮，起步