汽车的变速器是负责调整发动机输出转速与车辆行驶速度匹配的关键部件。它的基本原理涉及到两个主要部分：齿轮组和离合器（对于手动变速器）或液力变矩器（对于自动变速器）。 齿轮组（Gear System）： 变速器内部有多个齿轮，每个齿轮的大小不同，代表不同的传动比（也称为挡位）。传动比是指发动机输出轴（主轴）和车轮轴（从轴）的转速比。低挡位（低速挡）的齿轮较大，传动比较小，可以提供更大的牵引力和扭矩

④搭挡拨叉轴弯曲、犯卡。 　　⑤换挡操纵杆缺少润滑，需要调整。 　　⑥换挡拨叉轴与导向孔有锈蚀现象，应用砂纸光磨修复。 　　(4)变速器发响 　　在换挡时或正常运行过程中发出机械撞击、摩擦等异响，主要原因有以下几点： 　　①搭挡发响，同步器本身损坏或磨损严重，应更换同步器。

山地车变速器调整：引用地址：http://www.xici.net/d98384844.htm 前后拨调试的简单理解及前拨的安装 前拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试。     H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘

编者按：这篇文章的宗旨是给一些想重新设定变速跟调整的车友，标准后变速器一般的后续调整只需要微调变速线张力即可。　　     ; u; t1 e8 T& O9 @ 　　第一原则：调完后变再调前变。 7 w5 G8 j+