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新能源大巴BMS结构与乘用车的区别 这篇文章主要介绍新能源大巴的电池和BMS的结构与乘用车的区别。 主要有，新能源大巴行业、新能源电池系统结构和新能源大巴的BMS系统。 第一部分 新能源大巴行业 其实数数全球的商用车(大巴+卡车)，大致的方向还是沿着就有的习惯做HEV，国内总体而言，是以纯电动+PHEV为主的。这里的主要原因，还是欧美日在发动机和变速箱方面的积累，如果按照国内的纯电动大巴模式

来源 | 大搜车智云 行业整体: 1月乘用车销量235.8万台,环比下滑11.9%。1月乘用车销量235.8万台,环比下滑11.9%,同比增长22.3%; 。1月新能源车销量14.8万台,环比大幅下滑35.3%,同比增长226.0%;作为新能源车市场主流,纯电动汽车销量12.0万台,环比下滑36.6%。细分市场: 1月SUV销量险胜轿车,达113.7万台。轿车和SUV势均力敌, 1月SUV销量险

一、总体市场 （含狭义乘用车产销情况、广义乘用车产销情况——2018年8月及累计） 二、厂商排名 （含狭义乘用车批发&综合销量TOP15、广义乘用车批发&综合销量TOP15 三、车型大类细分市场 （含各车型大类市场份额变化及不同级别车型大类增速、销量和份额——2018年8月及累计） 四、国别细分市场 （含各国别市场份额变化及各国别不同车型大类增速、销量和份额——2018年8月及累计） 五、品牌定

自动驾驶在新能源乘用车中的渗透率正在快速提升。 根据九章智驾数据库统计，2023年，新能源乘用车总体销量为728.65万辆，其中368.42万辆标配了L2级自动驾驶，L2标配的渗透率达到了50.56%。而在2022年，新能源乘用车L2标配渗透率仅为43%左右，2023年L2标配渗透率相对于2022年来说提升了7个百分点。 此外，2023年还有16.24万辆新能源车型可选配L2，这个数字，占新能源

随着2023年即将进入尾声，中国乘用车市场的年度答卷也即将揭晓。 根据高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年1-10月中国市场（不含进出口）乘用车新车累计交付1672.94万辆，同比增长5.31%；预计全年同比增速在5%-6%区间，全年新车交付超2100万辆。 从规模来看，乘用车年度新车交付量将恢复至疫情前水平。在新能源汽车部分，2023年1-10月新车累计交付560.94万辆，同

在欧洲售出的新乘用车中，有近五分之一(由JATO监控的27个市场)至少是混合动力车。 JATO Dynamics针对欧洲 27个市场的数据表明，在COVID-19锁定冲击之后，乘用车销售逐渐恢复正常。 到2020年7月，新注册量为128万，同比下降4%，而年初至今的下降幅度为35%。 xEV(BEV，PHEV，HEV)的情况完全不同，它们的销量比以往任何时候都要好。 7月，约有230,700辆

一个因“中国速度”而加快发展的自动驾驶时代正全面到来。2018年11月1日，一年一度的百度世界大会在中国大饭店如约而至，作为全场最具瞩目的百度Apollo自动驾驶开放平台，也再次为现场数千位的合作伙伴、开发者、媒体们，带来了这个秋天来自中国自动驾驶的“丰硕果实”。 短短几小时的大会中，百度Apollo带来了其与一汽红旗共同打造的中国首款L4级自动驾驶量产乘用车、及启动与沃尔沃以量产为目标的深度定

汽车冲压件，主要是指通过压力机和冲压模具对金属材料施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件，广泛应用于汽车覆盖件、白车身系统、座椅系统、仪表系统及排气系统等部件，汽车车身的金属件几乎全部为冲压件。乘用车冲压件产品属于汽车零部件中具有一定的性能和强度要求的功能性零件，其使用寿命通常根据整车使用年限的要求（根据用途、工作负荷、路况等条件）进行设计制作。 作为乘用车制造行业的