一直以来，华为都强调不造车，6月28日在长城汽车第八届科技节上，华为高管再次强调不会造车，未来不会投资任何一家车企，也不会控股任何一家主机厂，华为如此强调不会介入造车行业的原因在于这行业需要耗费巨额资金。 从零起步的三大互联网造车企业介入造车行业花费了过百亿，而乐视系更是因为造车业务而陷入资金困境导致乐视系分崩离析，可见造车是非常烧钱的行业。 为了获取资金，三大互联网造车企业先后大举融资，然后

大家好，我是极智视界，欢迎关注我的公众号，获取我的更多前沿科技分享 邀您加入我的知识星球「极智视界」，星球内有超多好玩的项目实战源码和资源下载，链接：https://t.zsxq.com/0aiNxERDq "华为不造车，只帮车企造好车" 这似乎是任总给华为下的 "死命令"，期限是五年，从去年 2022 年开始算。那么五年后，2027 呢，华为还造不造车。大部分人的观点可能更加

车控快讯（文/每日一CHEK）华为CEO任正非再次强调“华为不造车”，“有效期5年”，并严格要求不得在整车宣传和外观上使用“华为”或“HUAWEI”，以及“华为问界”和“HUAWEI AITO”；华为汽车业务可分为售卖零部件、模块化的方案供应和智选车业务三大类；智选车模式中，华为对车企从产品、技术、品牌形象到渠道等层面的加持都不可忽视，最终会进入华为的终端店面进行销售。华为的立场表明其不会成为

配图来自Canva可画 在国产车大肆崛起的节点，华为的位置越来越靠近舞台中心。小康、长安、北汽与华为均已有联姻结晶，比亚迪、奇瑞、江淮则在等待官宣。没有造出过一辆车的华为，大有“一手遮半天”之势。 紧跟华为汽车的观众非常兴奋，过去两个月，小康股份股价最高涨了快2倍，长安汽车股价最高涨了超2倍，北汽蓝谷股价最高涨了近1倍。不上市的华为，成了名副其实的“股价发动机”，很多投资者非常愿意看