前言 电动汽车大规模入网充电时会导致系统内负载峰值拔高的问题，和分布式电源一样，都会对电网的安全稳定运行造成冲击，需要在满足系统运行经济效益最优的同时，尽量降低大量电动汽车入网无序充电对系统造成的不良影响。通过分析电动汽车充电负荷的影响因素，针对私家车、公交车和出租车这三种类型电动汽车以及常规充电和快速充电这两种充电模式，采用MonteCarlo抽取不同类型车辆的日行驶里程和不同充电模式的开始充