本文主要是介绍车载以太网AVB交换机 gptp透明时钟 8口 千兆/百兆可切换 SW1100TR，希望对大家解决编程问题提供一定的参考价值，需要的开发者们随着小编来一起学习吧！
SW1100TR车载以太网交换机
一、产品简要分析
8端口千兆和百兆混合车载以太网交换机，其中包含2个通道的1000BASE-T1采用罗森博格H-MTD接口，5通道100BASE-T1泰科MATEnet接口和1个通道1000BASE-T标准以太网(RJ45接口)，可以实现车载以太网多通道交换，车载网关，AVB数据采集和模拟,gPTP透明时钟，Bypass数据监控等功能.可以用于多个车载ECU间的通信数据采集和分析.
1、系统架构
2、产品特点
- 2通道1000Base-T1
- 5通道100Base-T1
- 1通道100/1000base-T
- TSN/gPTP透明时钟
- 各端口主/从配置
- DIP配置开关
- 各通道状态灯
- 采用全金属外壳
- 泰科和罗森博格接口
- 标准以太网RJ45接口
- 电源需求：7-24伏直流输入
3、产品参数
- 宽电压范围:7V~24V输入范围，满足乘用/商用车，纯电动车整车及车载雷达，摄像头，ADAS等测试需求
- 温度范围:-40℃到 +85℃
- 功耗：静态功耗约2.4W，百兆满负荷功耗约2.5W，千兆满负荷功耗约3.0W
- 各端口的Master和Slave配置由DIP拨码开关设置
- 具有过压保护，防反接，防浪涌冲击，适合长时间车辆运行
- 尺寸：212.6 x 93.3 x 31.4 毫米
产品清单：
| 名称 | 数量 |
| SW1100TR | 1 |
| 电源适配器 | 1 |
二、操作说明
1、拨码开关配置
产品使用DIP拨码开关来配置Master和Slave。内部控制单元通过读取DIP拨码开关的配置结果来设置并生效各端口的主从关系。如下为设备接口布局和拨码开关配置位置：
选择Master/Slave模式：
拨码开关的任何1位设置为ON，该对应的通道则被设置为Master
拨码开关的任何1位设置为OFF，该对应的通道则被设置为Slave
2、常用连接方式
2.1 单通道时作为1000BASE-T1转换器或100BASE-T1转换器
产品可以替代1000BASE-T1转换器/100BASE-T1转换器，使用以太网线将电脑、交换机和被测器件连接在一起，再打开电脑的监控软件，电脑和被测器件就可以进行点对点通信数据了。
2.2 双通道作为监控和数据采集器
产品可以捕获到DUT1和DUT2之间的通信报文，也可以模拟节点，向DUT1和DUT2发送报文.
2.3 多通道时作为多路数据监控和数据采集器
产品可以实现五通道100/1000Base-T1和10 0/1000Base-T之间全双工物理层转换，可以通过监控软件查看主节点DUT1和其他从节点DUTx之间的通信数据。还可以模拟节点，发送报文给所有通道的目标设备。
2.4多通道时作为多类型设备测试平台
产品可以实现多个主设备和多个从设备之间的数据交换。同时，可以通过监控软件查看各主节点DUT与从节点DUT之间的通信数据。也可以模拟节点，发送报文给所有通道的目标设备。
三、简单使用说明
将SW1100 TR以太网交换机的某一个通道的TRX-N和TRX-P两根线与被测试目标对应连接在一起，再根据需要配置端口的模式为Master或Slave. (如果接的目标设备是Master,则该端口设置为Slave,反之亦然.)。再给设备加上12V电源，并利用普通网线将电脑和以太网交换机相连。
如果目标设备与端口连接正确，设备和对应通道分别配置为Master和Slave，即匹配正确，则对应通道的指示灯会点亮。同时，也表明该通道网络已经建立数据链接。这样就可以使用电脑上的以太网软件监控采集被测目标的数据了。
即当指示灯正常后，就可以使用电脑上的以太网软件监控采集被测目标的数据了。
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