「第25小时计画」？零塞车计画？Audi做出未来城市的概念

Audi一直以来都在做出未来的概念设计与计画，近日Audi 透过「第25小时-交通流量」项目与卡尔斯鲁尔理工学院(Karlsruhe Institute for Technology)和慕尼黑咨询公司 Mobility Partners 合作，藉由仿真德国 Ingolstdt 的交通模式，勾勒未来交通蓝图。根据「第25小时-交通流量」的研究结果，在落实共享汽车与全数采用自动驾驶的交通模式下，即便用路人数增加10%以上，仍可减少三分之一的通勤时间。当结合智能交通管理系统并增加乘客人数，自动驾驶车辆在改善城市未来交通问题上，将扮关键角色。以共享车辆为例，当共享车辆的人数从1.1人提升到1.3人时，即便驾驶人数增加12%，但因实际开车人数减少，人们将告别尖峰时段塞车的噩梦。因此，在自动驾驶完全普及之后，人们的通勤时间将可大幅减少33%。部分数据参考源自：http://partner.henkel.com.cn/local/index.php

车联网、自动驾驶以及共享经济同时提供了城市空间重新规划及利用的机会。研究发现，结合自动驾驶后，将有机会自原本的四线车道中拨出一条车道，重新规画给行人及自行车使用，而自动驾驶车增加提供更多没有驾照的老人及小孩使用交通工具的机会，便利的无人出租车(robo-taxis)也将成为传统大众交通运输的竞争对手。此外，这项研究也针对特殊的情境进行模拟: 例如: 大众运输工具的载客量或者行人及脚踏车的骑乘量突然大量增加时会发生甚么状况? 网购物流带动的交通量突然大增时将造成怎么样的影响? 此外，在禁止自动驾驶或在某些推动数字化基础建设进程较慢的城市，会产生哪些执行上的困难?结果显示，这些状况将使原本缩短的通勤时间延长为塞车停滞。

此项模拟研究在 Audi 德国总部 Ingolstadt 进行，该城市有14万人口，由于历史因素，当地的交通以汽车及公交车为主，没有地铁及轻轨电车，非常适合作为研究交通流量的「实验室」。结果显示，如果 Ingolstadt 的人工驾驶全数由自驾车取代，通勤时间将减少四分之一。卡尔斯鲁尔理工学院交通运输研究所所长 Peter Vortisch 教授进一步表示:「目前，这些由自动驾驶、科技及社会整体发展所带来的影响仍在研究中，我们与 Audi 的合作，舍弃单一实验参数的研究模式，将用户的习惯及日益增加的需求同步列入考虑，以便更全面且精准地模拟未来当所有技术整合时可能发生的状况，结果显示，自动驾驶车辆至少达到整体交通工具数量的40% 才能明显改善现有的交通状况，有效缩短通勤时间。」

Audi 趋势沟通部门主管 Melanie Goldmann 表示:「自动驾驶、交通运输服务及车联网能降低塞车的可能性，并减少一般交通所需的道路使用空间。自驾车所搭载的运算系统也将自动保持与其他车辆间的安全距离，不会超速且遵守交通规则。有效整合交通服务及城市智慧基础建设，才能使自动驾驶发挥最大的功效及优点，也因此更需要各方面的支持与合作，尤其是城市当局。这些发现更坚定了我们持续投注资源，在 Audi Aicon、Audi ondemand 以及 Audi 交通号志信息系统 (Traffic Light Information ) 等方面发展的决心，拓展四环品牌在产品、服务及车联网科技全面性的策略及布局。」