有感于《成都私车数量超上海》

查看原文：http://www.hellonet8.com/89.html
有感于《成都私车数量超上海》

今天在网上看到这样一条新闻：“我市昨发布2008年统计公报：成都私车数量已达82.8万辆”“据统计，截止去年底，我市共拥有汽车101.1万辆，比上年增长20.4%。其中私人拥有82.8万辆，增长21.5%，较2007年增加了14.65万辆，相当于去年平均每天新增私车约400辆。据相关官方最新资料显示，去年年末，上海拥有私人汽车72.04万辆，较上年增长17.5%;北京拥有私车174.4万辆，较上年增长19.2%”。本人自己觉得很有意思，想来说点什么。
首先我从成都的交通说起。从第一天到成都到现在我也已经有两年半，虽然因为读书的原因，没有每天在城市里面跑，但是偶尔的几次出行，总是会让我忍不住生闷气。在新校区到在市区老校的一小步路上，校车往往会寸步难行。密密麻麻的私家车，机动三轮车，电动车，像是没有了约束的孩子在路上乱窜，根本没有了交通秩序和行车规则。进城的唯一立交也就很荣幸的会背上长长的车队。要想通过，在立交上至少要爬30分。
所以到现在，我对成都的交通是一点好感都没有。虽然私家多是造成交通拥堵的主要原因，但是政府在交通的管理上也要一起跟进。去年在网上看到新闻，说成都有着全国唯一的政府车专用道，但是没有公交车专用道。这个消息让我对成都交通的印象是更加大打折扣了。回想自己的市区行时，在市中心人口最多的公交车站牌那有着这样一副画面：公车停下，人群把路堵得死死，其他车在后面悠哉游哉......可想而知，要是想在成都出行，不在路上花费些时间是不行的。就像有些人说的，成都的私车数量那么大，从另外一个侧面也反应出成都的公共交通是那么的差。
成都的公交车有这样些特点：1、速度慢，不知道是成都的公交车大多烧天然气的原因还是其他，多数车平均时速在40kmh（不排除其他个别的）。不过这个也不一定就是坏事，安全第一嘛；2、后门上，前门下。这个就让我有些纳闷了，难道是为了以人为本？3、人多，这个有客观人多的原因，而且有个很重要的，成都的多数公交车发车时间间隔比较长。4、售票员，这个在两年前还很多，现在市区的公交已经比较少了。5、......

评论：
1、[稳坐第三？]一个城市总车辆100万，82.8万辆是私车，80%的拥有量是私车，而且中间有多少拓拓？和上海比较，上海是控制车辆的城市，一个车牌就要4万多，可以买两个拓拓了，像这样的城市不会去买拓拓的。还占全国第三，估计拓拓拥有量可以排全国第一了……
2、来自：成都市 6小时前[热帖腾讯网友：
请成都市以外的人来成都看看是否是满街都是拓拓哈...不要张起嘴巴打哇哇...另外本人也反对私家车过多...私家车过多也从另一面反映出公共交通的不足...
3、来自：成都市 7小时前[热帖腾讯网友：
成都私车数量越多，道路就越拥堵。不知道是值得我们骄傲呢？还是担忧？ 中国人就喜欢好大喜功完全没有一点忧患意识。
4、来自：成都市 29分钟前腾讯网友：
在上海几年了，从来没有见过拓拓，成都的拓拓数量估计全国第一；上海上牌费用要四万多，最多的车型是桑塔纳；上海的地铁和轻轨路线，公交线路众多，出行远比成都便利，私车少也是可以理解的；上海的停车费市区内都是十元起价，好些地方甚至超过一小时十元的停车费，养车费用很高，停车难，这也是上海私家车不太多的原因。成都私家车比上海多，不能代表什么。............
更多在：http://comment5.qq.com/comment.htm?site=cd&id=18396372