很多人不看好造车新势力，我却坚信他们一定会成功

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最近我国出现了很多新能源汽车品牌，除了理小蔚之外，最近爆火的华为与赛力斯合作的问界以及小米借用北汽生产的小米SU7汽车。可能是于大嘴和雷布斯营销过度了，引起了很多网民的质疑，更是引来了汽车大佬长安董事长的担忧。朱董事长说了啥呢？小编从网上找了一段加引号的话，应该是他的原话，“明明几万块钱的车，几十万块钱的车，非要说上千万。这些都不符合长安精神。”虽然没有指名道姓，但是明眼人都能看出来，这是在炮轰华为和理想。

另外他还说了几句引起极大关注的话“有很多朋友认为，国外一些品牌不行了，未来肯定要完蛋。这是人家没动手，人家在观望、在找最佳时机。就像新势力前赴后继去做电动车，为什么传统车它不动呢？明明知道你前面是坑，我为什么不让你去打？一旦做的时候，从它的资源、拥有的全球市场等等，会迅速崛起。”
作为老牌造车央企的掌舵人，说出这样的话来，还是多少让人意外的。在朱董事长的眼里，今天国内的造车新势力其实就是在往新能源汽车的大坑里跳，是欢腾不了多久的。汽车工业的希望和方向还是要看老牌车企，还是要看国外知名品牌他们的技术研发方向。换句话说，国内还是要靠走合资造车这条路。我国自己的汽车工业是不可能像某些人期望的那样实现弯道超车的。

这些年国内的合资造车无非就是引进国外汽车品牌的技术和核心部件，在国内建厂实现组装；实现销售利润后按比例分成。国外知名汽车品牌包括：大众、奥迪为了考虑市场平衡，分别与国内几家车企建立不同的合资企业，将自己的不同车型分到相应的合资企业组装生产。国内汽车企业也乐于这些坐享起成的状态，包括北汽、上汽、长安这些老牌汽车工业几十年如一日的安于现状，借国外的技术、产品和品牌，赚得盆满钵满。当然期间他们也都尝试着推出自主的品牌车型，但市场的反响平平。这其中的原因在哪里呢？小编认为很简单，就是他们没有创新，他们抄了一个比合资品牌还简单的车，适问老百姓能买单嘛。

今天的造车新势力打造出来的是跟国外品牌不一样的汽车。它更时尚，更智能，极大地改善老百姓的驾车体验。驾车出行不再是十分枯燥乏味的事情，而是一次安全、欢快的旅程。小编看到今天的造车新势力都推出了强大的智驾车机系统，都提供了高阶智能驾驶技术。华为的问界更是提供的无图智驾，实现在停车场、乡村小道、菜市场等最复杂地路面上智能驾驶，这不是遥遥领先是什么？这与传统的大牌汽车完全不一样的技术谁都会有体验一把的冲动。这也是华为问界系列实现2024年1月单月热卖超过3万辆的原因。

有些人会说，汽车工业发展几十年，是很复杂的工业制造技术，没有几十年的发展积垫是支撑不了造车新势力的长远发展的。小编认为这是无稽之谈。拥有“汽车狂人”之称的吉利汽车董事长李书福曾经说过：“汽车就是4个轮子加2张沙发”。现在看来还需要加1个平板、1个雷达和若十个摄像头。我们传统的车企在汽车底盘、传动及机械控制部分的生产和技术应该都是没有问题的。我们传统的车企可以根据成本发求的不同，生产出任何品质车辆机械部分。而智能控制、车内影音娱乐以及智能驾驶控制部分交给华为、小米、比亚迪等高科技公司都没有问题。当今是万物互联的时代，车里、家里、工厂里、大楼里的所有传动、控件环节都可以实现低延时在线控制。他们不可能再是一个孤立的个体，未来必然属于大模型、大平台的时代，而不再是一个所谓的老牌工厂的坚守。有人说赛力斯与华为合作是出卖了灵魂，但赛力斯与华为合作才换来了成机与活力；有人还说赛力斯出现了巨亏，试问一个全新的智能化汽车生产线建立起来不是巨大投入的时间节点嘛？而现在的投入正是后面持续收益的保障。可预见不久的将来，赛力斯必将迎来营收的暴发式增长。