汽车网络安全管理体系框架与评价-汽车网络安全管理体系框架

本文主要是介绍汽车网络安全管理体系框架与评价-汽车网络安全管理体系框架，希望对大家解决编程问题提供一定的参考价值，需要的开发者们随着小编来一起学习吧！

R155《网络安全与网络安全管理系统》法规中明确指出，汽车制造商应完成 “汽车网络安全管理体系认证” （简称： CSMS认证）以及 “车辆型式审批＂且CSMS认证，是车辆型式审批的前提条件。虽然我国相关政策尚未出台，但国内汽车制造商及供应链上下游企业对该法规要求的落实悄况，将成为我国智能网联汽车进入国际市场的决定性因素。

（一）体系框架内容概述

基于ISO/SAE 21434、 WP.29 R155 、 ISO PAS 5112、 VOA红皮书、《关千加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的君见》等国内外法规标准的要求，搭建了寝盖组织管理、外部管理及产品全生命周期的汽车网络安全管理体系框架。

组织管理部分，包含文化治理、信息共享、工具管理及体系审计四部分，具体内容包括：

(1)文化治理：定义汽车网络安全管理组织架构，明确汽车网络安全管理体系目标，制定管理体系方针，制定网络安全管理策略；
(2)信息共享：定义网络安全信怠的管理范国，明确网络安全信思的分级标准，针对信息申语、信怠审批、信息释放、信息删除等环节进行管控，以保证共享信息的保密性与安全性；

(3) 工具管理：定义汽车网络安全工具管理范即，明确汽车网络安全工具管理策略；
(4) 体系审计：建立汽车网络安全内部审核及管理评审管理流程，明确内部审核具体检查内容，检查项及检查方法，保陌汽车网络安全管理体系运行的适宜性、充分性和有效性。

产品全生命周期部分，包含项目管理、概念研发、生产、运维及报废阶段，具体内容包括：

(1)项目管理：明确各项活动的职贵分配，制定网络安全活动计划，定义裁剪原则等要求；
(2)概念研发阶段：建立与现有研发流程相融合的网络安全管理流程。明确人员职贵与分工，匹配阀门节点，定义输入输出，融入相关项识别、风险评估、安全目标与概念制定、栠成与验证、安全确认等网络安全活动，制定整车网络安全研发管理流程；
(3)生产阶段：制定并落实网络安全生产控制计划，确保开发后的网络安全要求适用千项目或组件，并确保在生产过程中不能引入涸洞；
(4)运维阶段：建立全面的汽车网络安全运营与维护体系，明确网络安全悄报的监控来源，筛选车辆网络安全问题。建立汽车网络安全问题定级标准、分析流程、涸洞通报、应急管理等制度，以便在发生汽车网络安全问题时，可准确研判、快速应对，采取适宜的处罢措施；
(5)报废阶段：建立网络安全支持服务终止的沟通机制，并确保涉及网络安全的组件或系统能安全报废。

外部管理部分，包括供应商管理、用户管理，具体内容包括：

(1) 供应商管理：建立供应商网络安全管理制度，加强对相关供应商的网络安全管理要求；
(2) 用户管理：建立面向用户的网络安全管理工作，明确用户主动告知，搭建网络安全军件的用户沟通机制。

（二）体系建设路线

汽车网络安全管理体系建设可遵循 POCA 的过程模型，从调研与差距分析、建设实施及评价优化三个阶段开展。

调研与差距分析
为增强企业对汽车网络安全管理体系的理解，提升管理体系实施的有效性，在项目建设初期，结合 ISO/SAE 21434、 WP.29 R155 等国内外法规，通过调研的方式开展差距分析。
调研内容包括整体安全管理、概念阶段、研发阶段、生产阶段、运维阶段及报废阶段所涉及的网络安全领导架构设罢、网络安全部门设翌及人员配备、内部文件、原有管理相关文件、需要遣守法律法规的相关文件、应急处罢记录、全生命周期生产流程控制文件、测试指南、作业指导书、已开展的安全服务、网络安全培训悄况等信思。调研具体活动包括：调研准备、现场访谈、文件预审、调研输出阶段。

调研准备阶段：采用定制的调研问卷进行调研，了解企业网络安全管理的总体概况，如组织机构、内部文件、原有管理相关文件、已开展的安全服务、网络安全培训悄况等。通过此活动，可定位调研访谈部门，制定具有针对性的调研访谈计划，为后续的调研访谈阶段提供输入。
调研访谈阶段：组织相关人员召开访谈会议，深入了解企业现有网络安全现状，同时以访谈记录为依据，梳理企业现有网络安全管理体系框架和相应的管理文档。
文件预审阶段：审查企业现有的网络安全管理相关文件，明确企业现有的网络安全管理内容，同时与相关人员就网络安全管理体系框架、管理文档内容进行沟通、讨论，分析梳理出网络安全管理体系建设范围及下一步工作计划，制定网络安全管理体系实施方案，为网络安全管理体系建立提供依据及指导。
调研输出阶段：基千对企业网路安全现状的调研，对标 R155、 ISO/SAE 21434 等相关法规及标准要求，评估企业网络安全管理现状与合规要求的偏离性，输出差距分析报告。

建设实施
汽车网络安全管理体系的建设从整体管理、概念阶段、产品研发阶段、生产与运维阶段及报废阶段网络安全管理体系开展，重点关注各阶段管理人员角色、开展活动时间节点、具体开展的活动、相关输入输出及各阶段间交互关系，建设内容框架如图 11 所示。
整体网络安全管理主要包括： O整体网络安全组织架构、岗位职贵、网络安全目标、网络安全治理流程及网络安全文化；＠网络安全内部监控、审计以及评定机制以及绩效考核机制建设；＠制定网络安全共享机制；＠制定第三方供应商管理流程（如合同条款约束，应急晌应流程、产品涌洞修侄义务）等。

概念研发阶段管理主要包括：©依据网络安全目标对整车、零部件等进行网络安全需求分析，并将需求有效地传递给对应的硬件和软件的过程和方法；＠结合汽车网络安全需求进行汽车网络安全架构设计的管理流程，明确软硬件网络安全要求、组件接口规范、通信协议规范等的过程和方法；＠汽车网络安全栠成和验证流程，提出关千测试方法、测试工具、测试用例库等管理建议。
生产阶段管理主要包括：©制定产品在生产阶段所应遗循的汽车网络安全要求，以避
免在产品生产过程中引入新的汽车网络安全问题；＠建立生产阶段网络安全管理流程；
运维阶段管理主要包括：＠制定用于指导开展汽车产品网络安全军件应急晌应的规范，建立汽车网络安全升级要求和相应职贵；＠建立网络安全串件晌应及管理机制；＠制定谝洞管理流程；＠建立产品监控、检测与晌应的工作流程；
报废阶段管理主要包括： O建立网络安全支持服务终止的沟通机制；＠提供车型产品后开发阶段关于网络安全要求的说明；
体系规范文档分为四个等级，如下图 12 所示。一级文档是方针策略，为企业关干汽车产品的网络安全总的方针政策；二级文档是规范程序，是体系文档的核心，包含了汽车网络安全的管理要求；三级文档是指南手册，根据实际悄况，针对具体流程，形成关干活动开展的具体流程与相关负贵人；四级文档是记录表单，为体系实际运行结果提供记录模板文档。企业可依据自身的实际悄况调整文件架构与对应产出，确保形成内控机制的适用性有效性。

评价优化
在整车全生命周期网络安全管理体系搭建完成后，按照管理体系规范文档的控制要求，企业应对网络安全管理体系文件发布实施，进入试运行阶段。
在体系运行初期，开展网络安全管理体系运行推广，及时解决体系试运行过程中遇到的管理要求、运行方式等方面的问题，充分做好体系试运行工作及网络安全管理相关知识的传递宣赁工作。在体系试运行阶段，通过推演、模拟、选取合适车型产品等方式（具体实施方法视惜况而定）及时发现体系文件本身存在的问题，找出问题根源，采取纠正措施，并按照持续改进控制程序要求对体系予以改进，确保达到完菩网络安全管理体系建设的目标保证体系运行的有效性和适宜性。