本文主要是介绍CCC联盟数字车钥匙（九）——Passive Entry，希望对大家解决编程问题提供一定的参考价值，需要的开发者们随着小编来一起学习吧！
2.3 Passive Entry : BLE设置
一旦完成了BLE配对和加密设置，随后与车辆的连接将使用Passive Entry流程。
对于被动进入，能力交换（Capability Exchange）是以车辆或设备自上次能力交换之后，是否更新DK协议版本、UWB配置标识符、脉冲形状组合或这些参数的组合为条件。若有更新，则需要进行能力交换。
2.3.1 被动进入广播
对于使用Passive Entry的车辆广播，车辆广播应基于LE 1M PHY。对应广播周期应为42.5ms。
车辆可以在具有S=2编码的LE Coded PHY，以及LE 1M PHY上进行广播。如果使用两个PHY，则每个广播应连续发生。
当广播在LE Coded PHY时，应使用可连接的无定向事件，广播周期应为84ms。
对于这两个广播，ADV_IND应包含AdvA，但不包含广播数据（AdvData）。
配对设备应能连接到所有者配对广播和被动进入广播，以执行被动进入流程。对于已知设备连接到被动进入和所有者配对广播，车辆应能够执行被动进入流程。
2.3.2 被动进入L2CAP连接
一旦建立LE链路层连接，设备主机应使用前文介绍的协议建立L2CAP连接。
2.3.3 连接性能建议
在本节中，推荐连接性能参数及其取值。精确的数值将在认证/测试计划规范中进行细化和最终确定，这些规范构成了认证要求。本节中的所有待确定（TBD）数值将在互操作性事件期间进行最终确定/测量。
认证/测试计划规范对19个精确值进行了细化和最终确定，形成了20个认证要求。
- 设备需求
用户接近车辆的过程中，在UWB Pre-poll消息之前的最后一条蓝牙消息应由3米（TBD_1）发送95（TBD_2）百分位数。基于以下假设：
- 最大靠近速度为2.1m/s，测试开始于6m（TBD_3）；
- 认证/测试在计划规范中规定；
- 在测试的开始，设备启动BLE扫描。
- 发射机需求
- BLE广播包（车端），在自由空间LOS路径损耗和常见测试用例条件下，10米处（TBD_5）应大于或等于-80 dBm（TBD_4）。
- 来自移动设备的CONNECT_IND包，在自由空间LOS路径损耗和常见测试用例条件下，10米（TBD_5）应大于等于-80dBm。
注：参考测量设置和通用测试条件在certification/test plan规范中。
- 接收机需求
实际灵敏度水平要求：
- 设备端：un-coded PHY，应等于或优于-85dBm；LE Coded PHY with S=2编码，应优于-88dBm。
- 车端：un-coded PHY，应等于或优于-85dBm；LE Coded PHY with S=2编码，应优于-88dBm。
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1、CCC联盟——UWB PHY
2、CCC联盟数字车钥匙（一）——UWB MAC概述
3、CCC联盟数字车钥匙（二）——UWB MAC时间网格
4、CCC联盟数字车钥匙（三）——UWB MAC时间网格同步及Hopping
5、CCC联盟数字车钥匙（四）——UWB MAC协议
6、CCC联盟数字车钥匙（五）——UWB MAC STS索引
7、CCC联盟数字车钥匙（六）——BLE连接概述
8、CCC联盟数字车钥匙（七）——BLE连接流程
9、CCC联盟数字车钥匙（八）——BLE配对相关字段
这篇关于CCC联盟数字车钥匙（九）——Passive Entry的文章就介绍到这儿，希望我们推荐的文章对编程师们有所帮助！
