本文主要是介绍汽车主从动锥齿轮严重粘附磨损的诊断与排除，希望对大家解决编程问题提供一定的参考价值，需要的开发者们随着小编来一起学习吧！
诊断与排除：听用户反映，此车先是出现挂Ⅲ挡、Ⅳ挡行驶时有异响故障，而后出现挂Ⅲ挡后，变速杆能摘到空挡位置，但实际上Ⅲ挡摘不掉的故障。
一人在车内摘挂各挡，一人在车下观察变速顺操纵机构，动作正常，各部件连接无松脱，分析可能是变速器内部操纵机构(如图4-86所示)出现故障。解体变速器，检查发现Ⅲ/Ⅳ挡换挡拨叉的弹性圆柱销脱落，造成Ⅲ/Ⅳ挡换挡拨叉不随Ⅲ/Ⅳ挡换挡轴移动，Ⅲ挡摘不下来。
经仔细检查，发现弹性圆柱销被吸在变速器下部的磁铁上。观致汽车弹性圆柱销脱落的现象经常发生，有的弹性圆柱销脱落后齿轮打碎，所以在组装变速器时，一定换用新的弹性圆柱销，即使旧圆朴销未见损坏，因其弹性不降容易松脱，故应换用新的。
一人在车内摘挂各挡，一人在车下观察变速顺操纵机构，动作正常，各部件连接无松脱，分析可能是变速器内部操纵机构(如图4-86所示)出现故障。解体变速器，检查发现Ⅲ/Ⅳ挡换挡拨叉的弹性圆柱销脱落，造成Ⅲ/Ⅳ挡换挡拨叉不随Ⅲ/Ⅳ挡换挡轴移动，Ⅲ挡摘不下来。
经仔细检查，发现弹性圆柱销被吸在变速器下部的磁铁上。观致汽车弹性圆柱销脱落的现象经常发生，有的弹性圆柱销脱落后齿轮打碎，所以在组装变速器时，一定换用新的弹性圆柱销，即使旧圆朴销未见损坏，因其弹性不降容易松脱，故应换用新的。
三、主减速器故障检修实例
1.汽车起步发“闯”，有异响
故障现象：汽车起步发“闯”且伴有冲击异响，行驶里程130000kin。
诊断与排除;将汽车停在地沟上，一人在车内起步，观致3一人在地沟里观察，发现起步时车轮“闯”动严重，变速器前部有撞击声。拆下变速器，拆检离合器，从动盘及压盘均未翘曲变形。
进一步检查发现主减速器主、从动锥齿轮磨损严重。更换主从动锥齿轮并按要求调整各部间隙，装车后试验起步平稳、无异响。因该车已行驶十，几万公里，有时缺乏正常的保养，齿轮油不按期更换，致使主、从动齿轮磨损过度，间隙过大，故产生起步发“闯”且伴有撞击异响。
2.主、从动锥齿轮严重粘附磨损
故障现象：汽车刚进行过二级维护，更换机油、齿轮油等，行驶200km后感觉阻力越来越大，最后无法行驶。汽车总行驶里程55000km。
这篇关于汽车主从动锥齿轮严重粘附磨损的诊断与排除的文章就介绍到这儿，希望我们推荐的文章对编程师们有所帮助！
