本文主要是介绍比亚迪停止生产燃油车整车，未来路在何方，希望对大家解决编程问题提供一定的参考价值，需要的开发者们随着小编来一起学习吧！
就在大家忙碌于清明节祭祖以及揪心于上海疫情的期间，4月3日比亚迪官方公布停止燃油汽车的整车生产，算是业界第一颗卫星。
对于比亚迪的这份公告，从两个方面来看，一个是何为燃油车的整车生产，二是为何比亚迪要做这份决定。
首先，我们要弄清楚按照汽车的动力来源主要是分为内燃机汽车，电动汽车和燃气涡轮机汽车。内燃机汽车是我们通俗理解上的汽油车以及柴油车，可以对应到比亚迪声明中的燃油车整车；电动汽车主要是依靠电能通过电机来驱动的，而根据驱动方式以及电能的来源分为很多类型；燃气涡轮机通常在火车以及轮船，汽车上面比较少见，不多说。
电动汽车其特点是通过电机驱动，但其动力来源也不单单是通俗理解的电池。 按照QC/T 837-2010汽车标准，混合动力电动汽车主要分为以下类型。
| 分类标准 | 具体类型 | 具体含义 |
| 动力系统结构形式划分 | 1）串联式混合动力电动汽车 | 驱动力只来源于电机，可以是通过发动机发电，也可以是通过动力电池 |
| 2）并联式混合动力电动汽车 | 可以单独使用发动机或者电机作为动力源，也可以同时使用发动机和电机驱动车辆 | |
| 3）混联式混合动力电动汽车 | 可以在串联模式也可以在并联模式工作 | |
| 混合度划分 | 1）微混合型混合动力电动汽车 | 电机的峰值功率和总功率的比值小于10% |
| 2）轻度混合型混合动力电动汽车 | 电机的峰值功率和总功率的比值大于10% | |
| 3）重度混合型混合动力电动汽车 | 电机的峰值功率和总功率的比值大于30%，且可以单独驱动车辆正常行驶 | |
| 外接充电能力划分 | 1）外接充电型混合动力电动汽车 | 插电式 |
| 2）非外接充电型混合动力汽车 | 从车载燃料中获取全部能量 | |
| 行驶模式的选择方式划分 | 1）有手动选择功能的混合动力汽车 | 手动选择发动机模式，纯电模式，混合动力模式 |
| 2）无手动选择功能的混合动力汽车 | 车辆的行驶模式根据工况自动切换 | |
| 可再充电能量储存系统划分 | 1）动力蓄电池混合动力汽车 | |
| 2）超级电容器混合动力汽车 | ||
| 3）机电飞轮混合动力汽车 | ||
| 4）动力蓄电池与超级电容器组合式混合动力汽车 |
了解了以上这些信息之后，我们就发现其实比亚迪停掉燃油车整车生产，只是其中一个细分类型，而不是完全不使用发动机这些传统技术。更重要的是我们要看停掉的燃油车整车在比亚迪的销售类型中占比到底多少，才能评估其对比亚迪的整体影响。
比亚迪2022年的销量数据如下，其中我们也可以看出燃油车的占比很低，三月份更是0售出。与保留着一个可能亏钱的燃油车整车产品，还不如彻底停掉，转型电动汽车。
| 月份 | 全系销售 | DM-i（混动） | EV（纯电动） | 燃油车 |
| 三月 | 104338 | 50674 | 53664 | 0 |
| 二月 | 90268 | 44300 | 43173 | 2795 |
| 一月 | 95180 | 46540 | 46386 | 2254 |
比亚迪做出停止燃油车整车生产的决定，既是顺应时代潮流，又是根据自身情况做出的符合实际的决策，还能上热搜，何乐而不为！
这篇关于比亚迪停止生产燃油车整车，未来路在何方的文章就介绍到这儿，希望我们推荐的文章对编程师们有所帮助！
