王川久和他的团队又回来了 | 路况信息服务产业将进入“躺着赚钱”模式

从2005年有路况信息服务至今，国内市场上的路况提供商（其精度达到车载前装要求的）只有四维、高德、掌城和泓达九通四家，这足以说明路况信息服务在技术上有门槛，在商业上被忽视。未来的几年，已有成熟技术和运营经验的四家公司在路况信息服务上将进入“躺着赚钱”的模式。 

2016年5月3日，我国第一批商用路况信息服务提供商九州联宇创始人王川久在微信朋友圈发布最新动态：“今天，我从央企辞职并组建新团队，专注于路况信息服务，感谢我的团队，他们曾在我的带领下，为国际著名主机厂和著名图商提供路况信息服务。这次他们用一个月的时间让路况信息产品提前完成。目前这款产品已经可以参加主机厂的展示和精度测试了”。

在离开路况信息行业两年后，王川久又回来了。为什么还是路况信息？市场格局已经形成，还有新的市场机会吗？盈利模式和用户市场有突破？这是否是一次“去向”已定，瞄准被巨头收购的创业之旅？面对这一“突发”事件带来的众多疑问，赛文交通网独家专访了北京泓达九通科技发展有限公司（以下简称“泓达九通”）总裁王川久。 

Q：离开路况信息服务行业几年后，再次回来组建团队创业。为什么还是路况信息服务

A：这个问题很有意思。事实上，不管是研究还是商业，都有“七年之痒”，我把这两年当成“间隔年”，从更高更广的角度看待整个智能交通、联网汽车、新能源产业，从产业链顶端思考整个产业的布局和发展，对今天的再创业，有很大的益处。应该说，泓达九通是一家专注于交通大数据的专业公司，路况信息只是泓达九通产品线上的一个初级产品。今天的泓达九通与我之前创办的公司相比较，以前的公司可能只是泓达九通的一个部门，甚至还达不到，另外在技术上，由于外部环境的变化和技术的发展，泓达九通的技术也与以前大不相同了。

Q：一般来说，更多的人认为路况信息服务市场格局已经形成，新平台的路况服务与目前的信息服务有哪些不同

作为一个普通出行者，你们所指的路况信息，我理解是手机上百度和高德的路况信息。以我专业点的观点看，高德的路况信息水平要比百度的路况质量要好一些。我想说的是，即使是“格局”，各方也不是完美的和无懈可击的。

如果我们每个人都满足于上车把手机架在车载支架上，然后边开车边翻屏幕边查找实时路况和旅行时间，然后自己盘算着该走哪条路，从不奢望了解我是否可以用P+R（先开自驾车出行，车停在交通枢纽附近，转乘轨道交通到市中心）的形式开车以及它的旅行时间，与单独自驾车比较哪种方式更省时、更省力、更省钱，那么你可以认为路况信息服务的格局确实形成了。

现在的路况信息服务，我们专业上称为交通信息服务，还处在一个较低的层次。首先交通信息是一个全出行方式的服务，不只是驾车出行的人，所有出行的人都需要交通信息服务，了解应该何时出行、如何出行、怎样出行，多长时间到达、我会有多疲劳、路上有多大风险。未来的交通信息服务将是V2X的重要组成部分，它将称为自动/辅助驾驶和主动安全的重要组成部分。交通信息的精度、更新频率、发布内容都将发生革命性的改变。 

Q、从盈利模式上看，路况信息服务市场目前有哪些模式？您的新团队盈利模式是什么？主要面向哪些用户市场

A：未来前装的车载设备将承担为驾驶者提供实时路况、最优路径和旅行时间的任务，百度和高德等手机APP将趋向为所有出行者提供全交通方式（公交、地铁、步行、驾车）的出行建议。

目前看，路况信息最明确的收入来自前装车市场，作为车联网服务刚需的实时路况，2015年渗透率接近8%，2016年渗透率将至少达到12%，泓达九通在内的国内四家路况信息供应商将瓜分5亿人民币的市场份额。与我们的近邻日本和韩国相比较，国内实时路况的渗透率还很低，预计在未来5-8年，实时路况将成为车辆的标配产品，可以保守的算一下，如果届时国内汽车保有量达到1.8亿辆，路况信息服务的市场容量将轻松突破100亿人民币/年。

值得一提的是，从2005年有路况信息服务至今，国内市场上的路况提供商（其精度达到车载前装要求的）只有四维、高德、掌城和泓达九通四家，这足以说明路况信息服务在技术上有门槛，在商业上被忽视。未来的几年，已有成熟技术和运营经验的四家公司在路况信息服务上将进入“躺着赚钱”的模式。 

泓达九通公司是一家专注于交通大数据的公司，除了实时路况类的服务，还将在交通大数据分析和服务方面做很多事情。给大家举个例子，我们有国内几十个城市的历史数据，可以还原该城市任意时间（精确到分钟），任意路段的交通数据，比如当时的实时路况，下面图上显示了2011年和2016年6月份，上地区域某星期一上午10:00的实时路况，可以看出，经过几年的发展，上地区域的交通拥堵水平上升很快，已经达到必须治理的程度了。我们还有更多深层面的大数据分析和研究，我想大家未来将看到泓达九通有趣的相关产品。 

Q：从以往发展来看，独立的信息服务团队生存往往会遇到瓶颈。您这次创业是否是一次已确定“去向”的创业之路。

A：应该说交通信息服务产业已经于2015年爆发了。2016年，只要有路况信息服务产品，最差的一家路况供应商营业额都应该超过5000万，所以生存目前不是问题，你说的是发展的问题。在全球范围内，独立的路况信息服务商，比如Inrix，他们有将近40个国家的实时路况信息，车载实时路况服务占其收入的1/3，活得非常好。一家公司如何发展，要看其商业模式以及目标市场的选择，没有绝对的正确与错误。泓达九通已经为自己未来的发展做了详细的规划，我们设计未来的服务模式确实有点颠覆性，我们期待着泓达九通能让出行更美好，同时也期待与同行们的合作，乐见整个产业健康、快速的发展。

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