结构型模式----桥接模式

本文主要是介绍结构型模式----桥接模式，希望对大家解决编程问题提供一定的参考价值，需要的开发者们随着小编来一起学习吧！

1.由来

设想如果要绘制矩形、圆形、椭圆、正方形，我们至少需要4个形状类，但是如果绘制的图形需要具有不同的颜色，如红色、绿色、蓝色等，此时至少有如下两种设计方案：

• 第一种设计方案是为每一种形状都提供一套各种颜色的版本。
• 第二种设计方案是根据实际需要对形状和颜色进行组合

对于有两个变化维度（即两个变化的原因）的系统，采用方案二来进行设计系统中类的个数更少，且系统扩展更为方便。设计方案二即是桥接模式的应用。(我喜欢叫他拼凑模式，先抽取共同点，然后用共同点去拼凑)

2.定义

桥接模式(Bridge Pattern)：将抽象部分与它的实现部分分离，使它们都可以独立地变化。它是一种对象结构型模式，又称为柄体(Handle and Body)模式或接口(Interface)模式。

3.代码的实现

抽象车

public abstract class AbstractCar {protected Transmission gear;public abstract void run();public void setTransmission(Transmission gear) {this.gear = gear;}}

按品牌分，BMW牌车

public class BMWCar extends AbstractCar{

  private static final Logger LOG = LoggerFactory.getLogger(BMWCar.class);
  
  @Override
  public void run() {
    gear.gear();
    LOG.info("BMW is running");
  };

}

BenZCar

public class BenZCar extends AbstractCar{private static final Logger LOG = LoggerFactory.getLogger(BenZCar.class);@Overridepublic void run() {gear.gear();LOG.info("BenZCar is running");};}

抽象变速器

public abstract class Transmission{public abstract void gear();}

手动档

public class Manual extends Transmission {private static final Logger LOG = LoggerFactory.getLogger(Manual.class);@Overridepublic void gear() {LOG.info("Manual transmission");}
}

自动档

public class Auto extends Transmission {private static final Logger LOG = LoggerFactory.getLogger(Auto.class);@Overridepublic void gear() {LOG.info("Auto transmission");}

有了变速器和品牌两个维度各自的实现后，可以通过聚合，实现不同品牌不同变速器的车，如下

public class BridgeClient {public static void main(String[] args) {Transmission auto = new Auto();AbstractCar bmw = new BMWCar();bmw.setTransmission(auto);bmw.run();Transmission manual = new Manual();AbstractCar benz = new BenZCar();benz.setTransmission(manual);benz.run();}}

4.模式的优点

• 分离抽象接口及其实现部分。
• 桥接模式有时类似于多继承方案，但是多继承方案违背了类的单一职责原则（即一个类只有一个变化的原因），复用性比较差，而且多继承结构中类的个数非常庞大，桥接模式是比多继承方案更好的解决方法。
• 桥接模式提高了系统的可扩充性，在两个变化维度中任意扩展一个维度，都不需要修改原有系统。
• 实现细节对客户透明，可以对用户隐藏实现细节。

5.模式的缺点

这篇关于结构型模式----桥接模式的文章就介绍到这儿，希望我们推荐的文章对编程师们有所帮助！

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