当前，新一轮智能汽车产业链创新技术和应用革命正在加快推进，传统汽车软硬件供应链格局也在面临重构的机会。在这个背景下，不管是中国本土的创新型智能网联软硬件供应商，还是致力于加大中国市场投入的外资供应商，都在新的产业发展阶段蓄力突围。 高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-9月中国市场（不含进口和出口）智能网联新车上险量为107.42万辆，前装标配搭载率达到7.24%；从今年1月开始，这个搭载率指

2018年，高工智能汽车率先在中国智能汽车行业开创年度供应链评选活动（高工金球奖年度评选），并致力于推动智能网联汽车产业的中国创新和本土化“竞合”。 2020年，高工智能汽车正式成立高工智能汽车研究院，通过对中国汽车市场的智能化转型升级进程中的数据挖掘，打造专业的前装量产数据库，为智能化产业链上下游企业提供客观的决策支持。 在过去的六届金球奖评选中，高工智能汽车基于前装定点、量产交付以及智能化

2018年，高工智能汽车率先在中国智能汽车行业开创年度供应链评选活动（高工金球奖年度评选），并致力于推动智能网联汽车产业的中国创新和本土化“竞合”。 2020年，高工智能汽车正式成立高工智能汽车研究院，通过对中国汽车市场的智能化转型升级进程中的数据挖掘，打造专业的前装量产数据库，为智能化产业链上下游企业提供客观的决策支持。 在过去的六届金球奖评选中，高工智能汽车基于前装定点、量产交付以及智能化

2018年，高工智能汽车率先在中国智能汽车行业开创年度供应链评选活动（高工金球奖年度评选），并致力于推动智能网联汽车产业的中国创新和本土化“竞合”。 2020年，高工智能汽车正式成立高工智能汽车研究院，通过对中国汽车市场的智能化转型升级进程中的数据挖掘，打造专业的前装量产数据库，为智能化产业链上下游企业提供客观的决策支持。 在过去的六届金球奖评选中，高工智能汽车基于前装定点、量产交付以及智能化