在现代汽车工业中，车辆的电子控制单元（ECU）之间的通信至关重要。这种通信大多通过控制器局域网络（CAN）总线实现，它是德国BOSCH公司于20世纪80年代初开发的一种串行数据通信协议。随着技术的不断进步，吉利旗下的新能源汽车品牌——吉利几何，也采用了这一技术来实现其车辆内部各个系统之间的高效、可靠的通信。今天，我们就来深入了解一下吉利几何CAN总线数据通信网络的拓扑层级框架技术。 在CAN总线

大数据时代的当下，作为车载行业的设备终端，基本要与数据挂钩，不仅要连接OBD或者CANBUS，还要求有大量的数据交互，在ADAS、DMS、车辆动态监控、发动机性能检测、公车及出租车的车队管理，还是矿卡工作时长监控等方面，应用都非常广泛。 那么，我们需要解决几个问题： 一、车载设备要的数据从哪里来？ 基于车辆本身的数据，在行业这边的应用，主要有2端，A、OBD接口。绝大部分车型都标配了

2021款和2022新款丰田凯美瑞的大灯总成是完全保持一致性的，主要也是灯罩、聚光碗、灯组及PBCA、风扇等结构件组成。为了打造一款可以随动转向的丰田凯美瑞大灯，提升LED流明的亮度，我们根据原厂结构件需要做一些拆解和结构分析。 那么第一步，按照速锐得项目设计要求，自然是先解码原车CAN协议，我们把CAN分析仪接入到汽车原厂OBD接口。该车采用CANBUS_11bit_500k传输

现在做共享汽车分时租赁TBOX的朋友越来越多，在车载电子上，待机功耗一直是占据着重要的位置。这不仅是因为各种各样的能效标准的执行，也确实符合实际应用的需求。 2014年早期，我们发布了共享汽车分时租赁TBOX的API接口协议，配套的TBOX-E6，只有两种工作模式：全速模式和休眠模式。很呆板，要么全开，要么全关。之前认为自己牛逼的地方，在后续看来，会影响到整体的租赁业务。全开，是正常业务全速进行

创新是一个民族进步的灵魂，也是一个国家兴旺发达的不竭源泉，实施加快创新驱动发展战略决定着我们的前途命运。为此，速锐得科技贯彻执行党的精神方向与指引，在汽车科技领域坚持持续不断创新。 2022年以来，速锐得在汽车智能大灯照明控制系统领域取得突破性进展，打破国际封锁，实现原始创新，为车主、用户提升行车安全照明，创新汽车智能随动转向系统，取得良好成效。   根据实际工作进展，近半个月，速锐得已

2016年底，速锐得已经成为汽车行业CAN总线数据应用的领导者，该团核心人员队独具慧眼盯上了智能驾驶这产业的数据采集，耗资千万，历时2年推出智能驾驶V8汽车数据收集载体，斩获阿里、滴滴巨头订单，应用于智能驾驶众包地图驾驶行为数据采集，建立自动驾驶数据模型。   当下，老司机冯绍峰把妹赵丽颖官宣结婚喜讯，将智能汽车的自动驾驶路线分为如下三类： 1、以谷歌、百度为代表的互联网类。这些公司拥有雄厚