故障现象 一辆2013款路虎神行者2车，搭载2.0 L Si4 Petrol发动机，累计行驶里程约为4.5万km。车主反映，车辆偶发性无法起动，故障出现时，尝试起动发动机，组合仪表上会出现“挡位不在驻车挡”“充电系统故障”等提示，中央显示屏不点亮，不一会儿组合仪表自动熄灭，此时再按点火开关，组合仪表上出现提示“找不到钥匙”，再等一会儿后故障现象就会消失。1 年内故障已经出现了七八次，冬季出现频次

故障现象 一辆2010款凯迪拉克SRX车，搭载LF1发动机，累计行驶里程约为14.3万km。该车因正时链条断裂导致气门顶弯，大修发动机后试车，起动机运转有力，但发动机没有着机迹象；多起动几次，火花塞会变湿，说明发动机喷油了；测试火花塞跳火，正常；测量气缸压力，也正常；反复检查发动机机械正时，也未见异常。诊断至此没有了诊断思路，于是向笔者请求技术支持。 故障诊断 用故障检测仪检测，无相关故

一、现象 打开数据库alert日志，发现有报错 ERROR: failed to establish dependency between database RACDB and diskgroup resource ora.DATA.dg 二、原因分析 上mos查看（是一个BUG,无害） This error is harmless. It is documented in the

1 引言 在用matlab工具仿真变频器的起动(频率连续上升)过程中，电机出现堵转，可是一旦固定某个频率起动(比如5、12、15hz等任一个频率)，在相同的仿真条件下(即力矩提升和负载相同)，则不会出现电机堵转这种问题，而是顺利起动成功。为什么会出现这种现象呢？按理说如果按照v/f控制，在基频50hz下应该是恒力矩起动，如果某个频率能带动负载，即能提供这么大的力矩，那么在基频50hz下所有的频率

D3842/43/44是专为脱线和Dc-Dc开关电源应用设计的恒频电流型Pwd控制器内部包含温度补偿精密基准、供精密占空比调节用的可调振荡器、高增益混放大器、电流传感比较器和适合作功率MOST驱动用的大电流推挽输出颇以及单周期徊滞式限流欠压锁定、死区可调、单脉冲计数拴锁等保护电路。 主要特点： ● 起动电流小 (<0.5mA) ● 自动前馈补偿 ● 具有徊滞特性的欠压锁定 ● 最大

模拟真实发射全过程，实现了可回收发动机试车的关键里程碑。 雷递网 雷建平 8月30日 2023年8月深蓝航天液体运载火箭“星云-1”配套的液氧煤油发动机“雷霆-R1”，取得了全飞行时序三次起动整机试车的圆满成功。该次试车全面覆盖了“星云-1”运载火箭入轨+一子级回收的全飞行剖面。 本次试车中，“雷霆-R1”发动机在地面试车台上，按照“星云-1”回收复用运载火箭一子级设定的飞行弹道，进行了完整

B3842/43/44是专为脱线和Dc-Dc开关电源应用设计的恒频电流型Pwd控制器内部包含温度补偿精密基准、供精密占空比调节用的可调振荡器、高增益混放大器、电流传感比较器和适合作功率MOST驱动用的大电流推挽输出颇以及单周期徊滞式限流欠压锁定、死区可调、单脉冲计数拴锁等保护电路。 主要特点：          ● 起动电流小 (<0.5mA)          ● 自动前馈补偿

前段时间师傅让做一个空起系统的建模，结果给忘了，现在趁着这几天疫情封控期间在家搞一搞，断断续续搞了五天，空起系统控制的相关资料太少了，还好最后弄出来了，虽然最后还存在点小问题，不过大体上ok的。 0 引言   空气起动系统主要是用于辅助发动机起动，通过为发动机的起动机提供特定压力流量的气流，驱动空气涡轮起动机，并通过传动齿轮带动发动机转子，完成发动机起动过程。   空气起动系统主要由

一、故障现象 一辆2018款起亚K2车，搭载G4LC发动机，累计行驶里程约为2.5万km。该车因事故进厂维修，更换了发动机气缸体、曲轴、曲轴信号轮、变速器前段外壳等部件。事故维修着机后停放在车间，第2天早上起动发动机，冷起动（环境温度低于28 ℃）困难。维修人员用故障检测仪检测，无故障代码存储；测量燃油压力，约为3.5 bar（1 bar=100 kPa），正常。接着维修人员又拆检了燃油泵、

1、OracleOraHome92Agent服务 将 oracle/network/agent 目录下 *.q 文件全部删掉。 2、OracleOraHome92TNSListener 服务 把oracle/network/admin/listener.ora 文件中的机器名改成新的。 用 NetManager 把服务的主机设成新的或者在 oracle/network/ad