配图来自Canva可画 进入2023年，各大车企又展开了新一轮的“竞速”。尽管1月份汽车整体销量出现了“阴跌”，但从各路车企发布的销量目标来看，车企对于2023依旧保持着较高的信心和预期。在一众车企中，以“蔚小理”为代表的新势力们更是给出了较为“激进”的指引。 其中，小鹏汽车的年度目标为20万辆（已公开），较去年同期同比增长66%，而蔚来汽车、理想汽车的2023年度目标，可能分别达到20万

「Q1结束了，看看蔚小理的增速。」 四月的第一天，新能源车企们纷纷公布了上月交付数据。 其中，蔚小理三家中，小鹏、理想、蔚来3月分别交付新车15414台、11034台和9985台。小鹏蝉联第一名，再度将月交付成绩拉升至1.5万台。 整个一季度，小鹏、理想、蔚来分别交付34561台、31716台和25768台。 三家中，蔚来最早于2018年6月启动交付，一度交付量最高，后来被理想、小鹏超越。

作者 | 壹萬 来源 | 洞见新研社 造车新势力的故事，有了新变数。 短短数月内，零跑、威马汽车接连传出赴港上市的消息，哪吒、高合汽车也在为上市“蠢蠢欲动”。 长久以来，外界对新势力造车的关注焦点，除了大洋彼岸的特斯拉，便是国内的“蔚小理”。由于流量甚高，三家出现任何波动便能引起造车市场的“轩然大波”。 从去年9月的月销量跌破4000辆，再到今年4月的短暂停产，蔚来的“落队”引发了市

八月的尾巴上，随着理想汽车2021财年第二季度财报的发布，新能源造车新势力三强“蔚小理”——蔚来、小鹏、理想的整体成绩单也实现了补完。 和往常一样的是，三大玩家依然实现了可观的增长，无论交付营收，还是商业布局，都有了不小的进展。而不同的是，整个新能源市场正在进入新的一轮变局。 特斯拉等高端品牌持续“下沉”，零跑、哪吒等后方玩家越发提速追赶，广汽埃安、比亚迪为代表的传统车企大刀阔斧地洗牌，新能源

随着理想汽车正式定档「全新一代理想ONE即理想L8发布会」时间，2022年度新势力三强「蔚小理」基本上就交出了第二份答卷，但得分如何，需要看2023年的市场表现。 从蔚来ES8在2018年初的交付开始，过去4年多时间，蔚来和理想的第一份答卷算是合格的。两个品牌分别选择了不同的突围路径和经营模式，最终实现了在不同细分赛道的阶段性成功。而这个成功，不只是仅仅在新能源汽车市场。 首先来看蔚来，按照高