摘要:近十多年，二十多岁的80后快速成为中国车市的消费主体，年轻化成多数车企核心战略，但目前没一个80后小于30岁，开始迈向40多岁，再加二十多岁的90后人口持续减少与加速涌入二手车市场，共同推高中国车市的平均消费年龄，2020年升至35岁，2021-2026年有望挑战40岁；三四十岁用户买车，与二十多岁有天壤之别，前者以换购、增购为主，推动中国车市由入门家用主导，向高端家用、个性车市转型。

摘要:2021年，造手机的小米，为何突然造汽车？造汽车的吉利，为何突然造手机？看似南辕北辙的造手机与造汽车的内部是否有必然联系？该联系与当下如火如荼的智能化趋势是否有关联？该关联在手机与汽车的高度整合中，是否会重塑汽车行业的传统研发体系与行业竞争格局？该重塑趋势下广大车企如何积极应对？基于这条线索分析，能否进一步探究上汽等车企捍卫灵魂的根本目的是什么？华为等宣称不造车的核心逻辑是什么？

MYSQL 内部模块 [Connection Pool] (授权、线程复用、连接限制、内存检测等)=>[SQL Interface] (DML、DDL、Views等) [Parser] (Query Translation、Object privilege) [Optimizer] (Access Paths、 统计分析) [Caches & Buffers]=>[Pluggable St

互联网、移动互联网发展史中，基本上任何一款“杀手级”产品在发展到一定阶段后，都要进行改版，比如微信、支付宝、京东等各大App概莫能外。 这不，近日，易车App就迎来史上最大改版，以新的10.0版本姿态示人了。客观来看，如今市场环境和用户使用习惯都已经发生改变，易车App改版可以说是顺理成章，顺势之举。 更重要的是，透过这次改版动作，易车正在掀起一场关于用户的新