这项新的合作拓展了Mobileye和采埃孚在高级驾驶辅助解决方案领域的全球影响力     今日,英特尔子公司Mobileye、丰田汽车公司(以下简称“丰田”)和采埃孚(ZF)共同宣布,丰田选择了Mobileye 和采埃孚来开发高级驾驶辅助系统(ADAS),该系统将在未来几年内部署在丰田的多个汽车平台上。根据合作协议,全球最大的搭载Mobileye技术的车用摄像头生产商之一的采埃孚还将提供

欢迎关注我的公众号「极智视界」，获取我的更多技术分享 大家好，我是极智视界，本文分享一下 解读自动驾驶芯片之英特尔Mobileye EyeQ系列。 邀您加入我的知识星球「极智视界」，星球内有超多好玩的项目实战源码和资源下载，链接：https://t.zsxq.com/0aiNxERDq 对于自动驾驶芯片，之前写了篇内容《极智芯 | 自动驾驶芯片大荟萃》，对于自动驾驶芯片进行了一个整体的

多条战线布局自动驾驶出行服务，已经成为全球主要汽车制造商、一级汽车零部件厂商以及自动驾驶方案商的选择。 在经历一系列战略升级以及协同收购之后，英特尔旗下的Mobileye公司近日宣布进入短途接驳自动驾驶出行市场。按照计划，该公司将与Transdev ATS和Lohr Group两家公司合作，布局相关技术方案商业化落地。   作为合作的一部分，Transdev和Lohr计划将Mobiley

文章发布于公号【数智物语】 （ID：decision_engine），关注公号不错过每一篇干货。       来源 | AI报道（AI-Reporting）   近日，百度 Apollo 在全球计算机视觉及模式识别领域顶级学术会议 IEEE CVPR 2019 召开期间发布了国内唯一的自动驾驶纯视觉城市道路闭环解决方案--百度 Apollo Lite 。

1. 目的         本文描述了产品开发不同阶段（研发、验证和产品化）车辆集成的控制要求。 2. 控制接口要求 2.1 接口类型         控制模块与车辆之间的接口应基于CAN协议或Flexray协议。 2.2 通讯频率         控制模块与车辆之间的通讯频率应高于36Hz。通信频率优先选择为 50 Hz。 2.3 延迟         所有控制信号的延迟应低于

Mobileye CEO表示，英伟达自动驾驶车辆软件平台新组件Safety Force Field是对2年前Mobileye RSS模型的山寨。 1、Mobileye CEO发文指控英伟达：你的新产品是抄袭“山寨货” 昨日，英特尔旗下自动驾驶技术公司Mobileye的CEO Amnon Shashua发表长文，公开嘲讽英伟达的新产品是抄袭的“山寨货”。 Shashua认为，英伟达上周发

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