第三方医药冷链运输现状及趋势
在2001年开始进入医药行业，专注于做医药专业物流，这个过程中一直就是对温度的需求，不断有药监部门的领导和医药客户，无论是上游的工业客户还是商业客户，都对我们提出许多专业要求。我主张冷链要加大投入，冷链这种趋势一定是医药行业当中今后的一个非常重要的趋势。无论是你投入冷库，还是投入整个冷藏车，都需要关注和投入的。
医药专业物流企业应该做什么？我认为首先就应该是解决工业企业到商业企业，商业企业到终端的这个过程当中的集中。，其实我们建得起库，买得起车，但是最头疼的问题就是疫苗只有一箱箱的时候，你这个冷藏车跑还是不跑。这是在座的各位，无论是医药流通企业还是我们物流企业面临的最头疼的问题，买得起车养不起车，跑不起这趟路。你跑过去，只有十件二十件冷藏药品，明明可以装两百三百件的车，跑还是不跑？通常的做法，医药工业企业，比如非常著名的恒瑞，这么大型的企业也是把货压在一车，可能这一车是一个礼拜甚至半个月跑一车，失去了物流的意义，那种效率、及时性无法得到体现。为什么？他必须得算帐，得凑成一整车往上海运。但是这个订单，两天可能就有一个订单，按理48小时就要到位，但是考虑到成本就得这么干。
还我相信有很多商业企业，自己买冷藏车，肯定不能天天往两百公里、三百公里以外进行配送，这时采取的方式是，一个礼拜头三天跑东线，后三天跑西线，采取这样的方式，冷藏药品这样做，它有一个比较好的对应，就是每个地方都有冷库，哪怕医院它有冷库，药品可以储存在那里。但是碰到比较急用的药品的时候怎么办？
在1998年在美国学了八个月的物流，当时给我印象最深刻的就是三点，第一，物流靠规模，物流永远是一个服务型的行业，不存在暴利，它是微利型的服务型行业，所以没有规模的物流企业肯定很难支撑。为什么？因为物流整个的行业是充分竞争的行业是不可能产生暴利，也不可能产生比较好的利润。它只能是一种微利型的服务型行业，所以物流靠规模特性，就很难支持冷链运输。毕竟冷链药品量是少的，这是我的第一个观点。
第二，物流一定是降低空驶率才是盈利的关键。也就是你去是满车，回来是空车，虽然你养得起这个车跑这趟路，但成本是不科学的，回程是空驶就是不科学，就是对企业的物流成本的抬高、不负责任。
第三是信息化，物流是服务型行业，目的是让上游工业、下游的终端、中间的商业，整个流通环节能够透明。就像我们吃饭，有时候到有些饭店，看到的厨师隔着玻璃在里面烧饭，大家感觉很放心，感觉这个菜做出来放心。为什么？你看见了。那么现在其实我们有很多的物流的过程，我相信在座很多物流经理，经常会碰到这种问题，打电话问一些物流公司，我这个货到哪里了？对方说，就到了。后来第二天又打，这个货到底到哪里了？就到了。所有的过程不透明不可见，造成客户的抱怨。
历时一年多的时间链四方专业团队研发的链四方平台，不仅实现了整个整个医药供应链上游工业、下游的终端、中间商业整个流通节点、位置信息、温度控制够透明，而且通过植入GMP、GSP、疫苗流通和预防管理条例三大法规，为整个供应链打造了一个50+风险控制及评价系统。这也是我们链四方很重要的作用：事前风险，主动预防医药冷链全过程风险，而不是被动接受监管部门的监管。做到问题最小化，甚至不让它存在发生问题的可能性，链四方就做了这个事情。链四方使供应链使用的人员、设备设施、运输车辆是否符合GSP/GMP的要求，这是链四方底蕴。
