本文主要是介绍电动踏板车初创公司Voi再获8500万美元融资，希望对大家解决编程问题提供一定的参考价值，需要的开发者们随着小编来一起学习吧！
电动踏板车共享初创公司Voi在新一轮融资中又获得了8500万美元， 这笔钱将投入到更耐用的电动踏板车的研发中。
风险投资基金继续向电动踏板车竞争市场注入千万美元。 瑞典初创企业Voi刚刚完成了一轮8500万美元的融资。 这是今年的第二轮融资。 2019年3月，Voi刚从从投资者那里获得了约3000万美元的投资。 在过去两年中，投资者在这家踏板车创业公司上投资了近1.4亿美元。
尽管部分资金将用于进一步扩展业务，不过Voi还计划投资开发新的电动踏板车。 该公司希望延长电动踏板车的使用寿命，为了长期的盈利目标，这是必要的研发投入。 波士顿咨询集团估计，目前租赁电动踏板车的平均寿命只有三个月。 咨询公司预计，仅四个月后公司就要购买新的踏板车。
Voi首席执行官Fredrik Hjelm表示，公司现在至少在某些城市具有季节性的盈利能力。 到2020年，他的公司将在几个城市中全时段获利。 “明年，我们希望拥有许多全年时间可盈利的城市。 到2021/2022，我们预计将整体盈利。 ”
近几个月来，德国这些电动踏板车共享初创公司纷纷进行了多轮融资。 例如，总部位于柏林的Tier公司在今年10月获得了5500万欧元的融资。 几天前，美国初创公司Bird已经完成了2.75亿美元的融资。
目前德国的踏板车共享公司如雨后春笋般出现，Tier, Lime, Circ 以及Voi 等公司都在不同城市扩展市场。 Circ是第一家在德国推出其认可的电动踏板车共享服务的共享公司。 不过电动踏板车虽然好玩，但是租金却不便宜。 大多公司收取欧元激活费和每分钟15美分的使用时间，比如自2019年7月以来，Lime每分钟收取20美分。
为了在德国打开市场，电动踏板车都必须遵循ABE（通用操作许可）。 每辆车需要大约两个独立运行的制动器和指示灯，一个铃铛和一个侧面反光镜。 同样，踏板车的背面必须有足够的空间放置必要的保险标签，类似于轻便摩托车，以便14岁的孩子可以每小时最大20公里的速度使用它们。 不满足这些标准，电动踏板车不允许在公共道路或自行车道上行驶。
有没有隐约嗅到一丝小黄车的味道。
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