特斯拉降价源于竞争对手的压力，但未必能如它所愿

特斯拉将在中国销售的model3定价为58.8万元起，而其此前在中国市场销售的modelS和modelX也降价超过38万元，全系降价对于特斯拉来说可谓史无前例，可以看出它对中国市场的重视，笔者认为这更因为竞争对手带来的压力。

中国市场对特斯拉的重要性

特斯拉公布的业绩显示，今年前三季度中国市场是它的第二大市场，仅次于美国市场，由此可以看出中国市场对它的重要性，要想取得销量的继续增长，它需要在中国市场攫取更多的市场份额。

中国市场极具潜力。中国市场已连续三年成为全球最大的新能源汽车市场，预计今年中国将依然是全球最大的新能源汽车市场，而从保有量来看目前中国市场的新能源汽车有超过八成为纯电动汽车，这与特斯拉当前销售的均为纯电动汽车非常吻合，自然这也有利于特斯拉在中国市场的发展。

特斯拉也将中国市场视为它最重要的海外市场，为此它首座在美国以外开设的汽车工厂就设在中国的上海，希望通过就近生产降低成本并获得税收优惠，降低其车型在中国市场的售价。

不过就目前来说由于特斯拉的车型售价过于昂贵，导致其在中国市场的销量较低，这与中国市场的庞大规模不成比例。今年前三季度中国市场的新能源汽车销量超过70万辆，而特斯拉在中国市场销售的汽车仅为6710辆。

于是特斯拉在中国的工厂开始生产之前，为了取得汽车销量的增长，它本次选择由自己承担部分税收成本，大幅降低多款车型在中国市场的售价，希望借此扩大在中国市场的销量。

其实除了上述原因之外，特斯拉在中国市场还遭受着来自竞争对手的巨大压力，这个也导致它不得不自行承担部分税收成本以促进在中国的销量。

竞争对手给特斯拉的压力

中国的新能源汽车市场蓬勃发展，与中国对新能源汽车的支持有关，也与中国汽车企业推出的新能源汽车价格符合中国消费者的水平有关。

目前中国市场的新能源汽车市场主要由中国本土品牌所占有，而价格正是其中的一个主要优势。中国汽车企业推出的新能源汽车普遍在20万以下，部分甚至低至5万元以下，实惠的价格成为吸引中国消费者的重要因素。

随着中国汽车企业技术上的发展，中国汽车企业推出的纯电动车续航里程正在不断增长，部分车型的续航里程已超过400公里，这让曾作为特斯拉主要卖点的续航优势被削弱，而且随着中国汽车企业的技术实力不断增加，它们未来在技术实力方面与特斯拉的差距必然会逐渐缩短。

随着中国新能源汽车市场的迅速发展，外资汽车企业也开始纷纷加入。宝马已在国内市场推出售价低至40万以内的宝马i3，近期日产也已在国内市场推出售价低至20万左右的轩逸纯电版，丰田也对其热销的混动版汽车卡罗拉双擎进行改进推出了插电式混合动力的卡罗拉双擎E+，可见这些外资品牌企业已开始纷纷加入中国这个全球最大的新能源汽车市场的角逐。

上述种种因素让特斯拉在中国市场的竞争力不断被削弱，到了2020年特斯拉在中国的制造厂投产的时候，留给它的机会还有多少就成为一个问题，为此它选择了开始对旗下在中国销售的车型进行大幅降价，培育市场，这将为它提供缓冲的机会，到它在中国的工厂投产后可以迅速扩大销量。

笔者认为正是基于这些考虑，在当前面临各种复杂的关税条件下，特斯拉选择了自行承担部分关税成本，将旗下的车型进行大幅降价，希望以此增进它在中国市场的销量。当然就现实来说，即使特斯拉对旗下车型大幅降价，它的售价依然远高于竞争对手，能取得多大的效果依然是个疑问。

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