本文主要是介绍谈一谈汽车燃油蒸发控制系统具体的工作流程一般是怎样的，希望对大家解决编程问题提供一定的参考价值，需要的开发者们随着小编来一起学习吧！
活性炭罐上的吸附管口与燃油箱的蒸气引出管口相连接，使燃油箱内部的燃油蒸气直接进入活性炭罐，而不是排人大气造成污染.活性炭罐上的脱附管口与发动机进气管上的接口相连，让活性炭罐里的汽油蒸气进人发动机参加燃烧。
在脱附管口与观致3发动机之间装有由电腔控制的电磁阀，电脑根据发动机的不同工作状况，控制电磁阀开启时间的长短，即进入发动机的汽油蒸气量，从而保证发动机的燃烧处于理论空燃比状态，保证三元催化反应器的正确使用工况，沾性炭罐滤清装置不仪滤清效果理想，而且使用中无需渊币，维修方便。
在脱附管口与观致3发动机之间装有由电腔控制的电磁阀，电脑根据发动机的不同工作状况，控制电磁阀开启时间的长短，即进入发动机的汽油蒸气量，从而保证发动机的燃烧处于理论空燃比状态，保证三元催化反应器的正确使用工况，沾性炭罐滤清装置不仪滤清效果理想，而且使用中无需渊币，维修方便。
3.二元催化净化系统
观致汽车的三元催化反应器主要由外壳总成、衬垫和陶瓷载休三大部分组成，如图2-71所示：1-陶瓷载体;2-衬垫;3-外壳总成。
陶瓷载休址三元催化反应器的核心部分，它采用在各个方面性能都很优越、而且价格较低的康宁公司的最新薄壁陶瓷载体，其性能参数为：400孔/6.45cm2，壁厚8um，直径14.38cm，长度12.7cm。结构形状有圆形、三角形\椭圆形和宽椭圆形，并带有许多正方形或三角形的平行孔道。
这些孔道的晤面为催化剂提供了足够大的催化反应表面，同时由于这种陶瓷是多孔陶瓷，所有这些孔道壁画上的许多微孔增加了对深层的吸附力，使之具有大表面积和高转化效率、前后有较低的压力差、快速起燃、高温耐久、低的热膨胀系数、机械耐久、可靠等优点。
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