巴基斯坦-2020年6月份摩托车销量猛增7.6%

尽管前几个月的情况不乐观。政府避免全面封锁的决定似乎有了一定效果。

2020年摩托车市场趋势与展望

尽管人们对经济复苏抱有很高的期望，但继上一年公布的两位数亏损之后，巴基斯坦2020年初的销售情况并不乐观，今年2月的销售额为281542，下降了2.9%。

Covid-19紧急事件是市场上的“完美风暴”，3月份的销售额下降了27.9%。随后的主要经济活动被封锁，4月份的销量下降了97%，本田交付了2000辆。今年4月迄今的销售额为383995辆，下降了33.9%。

5月和6月期间，经济活动逐渐恢复。然而，由于COVID-19的传播似乎远未减缓，企业仍面临巨大困难。

摩托车行业是该国主要的交通行业，它反映了这一趋势，5月份的销量为39167（-75.3%）

前景肯定是负面的，因为巴基斯坦仍在处理遏制COVID-19扩散的档口。缺乏适当的措施正在延长企业的停工期，即使在后COVID-19时代，最终也会降低客户的购买力。

6月份似乎是市场的转折点，该月为+7.6%。事实上，尽管病毒病例激增，但巴基斯坦政府拒绝实施全面封锁，保护国家免受经济崩溃的影响。

目前，我们对2020年全年的预期是141万辆，比前一年下降近15%。

继多年来的纪录数据，2019年市场下跌12%

根据巴基斯坦汽车制造商协会公布的数据，2019年新两轮/三轮车销量为167万辆，下降12.0%。经过多年的快速发展，2019年，市场受到政府征收的各种新税种和关税的打击，如联邦消费税（FED），巴基斯坦卢比对美元的大幅贬值，汽车价格大幅上涨，减少了客户的需求。

巴基斯坦摩托车历史

在2004年之前，没有人会想到巴基斯坦摩托车行业会如此迅猛的发展。在那些年里，市场的年销售量低于10万台，只有两家公司（Atlas Honda和Dawood Yamaha）在市场上运营。铃木和轻骑只有少量市场份额。

由于政府的开放政策，在中国技术的支持下，新的制造商进入了市场，这一行业成为维持巴基斯坦经济发展的关键。在过去的15年里，它已经成为个人交通的首选解决方案。

以下因素在这一发展过程中发挥了至关重要的作用：

廉价但可靠的中国技术。

独立采购技术，即发动机来自中国，车身部件来自当地供应商。由于大多数公司在有限的地区经营，管理费用很小。

融资/租赁设施只有地方级支持，尽管资源有限，但这有助于低收入人群购买两轮车。

近年来，巴基斯坦摩托车工业一直是世界上发展最快的国家之一。事实上，仅在2015年，100万台的里程碑才首次实现，而现在市场已经朝着200万台的年销量迈进。继2017年销售超过140万辆之后，2018年市场进一步繁荣，创下190万辆的纪录。上升6.6%。

然而，自2018年年底起，卢比贬值和税收的增加。摩托车价格进一步上涨，抑制了需求，市场走上了一条消极的道路。